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Moteur chaud après pas mal de km il arrive que mon moteur coupe parfois brutalement pendant qlques secondes à l'accélération comme à la déccélération . Pb de calculateur ? Aidez moi svp c super dangereux surtout en dépassement et dans les courbes !

318.is a écrit :Moteur chaud après pas mal de km il arrive que mon moteur coupe parfois brutalement pendant qlques secondes à l'accélération comme à la déccélération . Pb de calculateur ? Aidez moi svp c super dangereux surtout en dépassement et dans les courbes !

salut

peut etre un problèmes de bobines!!!! 9a le fais seulement avec le moteur chaud??
Quand tu t'arrete avec le moteur chaud tu peux redémarrer de suite ou tu doit attendre 1/4 d'heure??

richou12 a écrit :salut

peut etre un problèmes de bobines!!!! 9a le fais seulement avec le moteur chaud??
Quand tu t'arrete avec le moteur chaud tu peux redémarrer de suite ou tu doit attendre 1/4 d'heure??

Salut

Merci pour ta réponse.

Oui ça le fait seulement à chaud, après plusieurs dizaines de km. Après arrêt du moteur chaud, il redémarre tout de suite mais il arrive qu'il kafouille -ralenti instable, retour de flamme(mon pare flamme est HS ça fait un bruit métalique à l'échappement)- chez moi en entre en saison fraiche (hémisphère sud) et plus de coupures maintenant.

1 bobine par cylindre alors je ne pense pas que ça vienne de là (le moteur trébuche des 4 pates)

J'ai ma température d'eau qui est constament légèrement au dessus de la moitié je sais pas si ça peut venir de là??
Et d'ailleur je crois que mon ventilo déconne. Quel moyen pour vérifier ? (ventilo électrique moteur m44)

Encore merci pour ta réponse

salut,

tu as testé le capteur PMH, capteur papillon ?

relais de pompe à essence et de DME changé ?

A+

manuz1 a écrit :salut,

tu as testé le capteur PMH, capteur papillon ?

relais de pompe à essence et de DME changé ?

A+

salut,
merci pour ta réponse .

capteur PHM kezako?
Les capteurs se testent à l'ohmmètre? Comment avoir les valeurs à trouver?

Je ne pense pas que ça vienne du relais pompe à essence car le mélange est toujours riche (retour de flamme à la reprise de l'allumage)

Relais de DME c'est un peu le relais général, non? Si c'est le cas je crois pas qu'il soit en cause puisque quand coupure j'ai toujours les phares, l'autoradio, etc...

A+

j'ai deja eu ce probleme sur mon is...
j'ai juste debranché la connection du debimetre , nettoyé au contact cleaner et depuis plus de probleme!
ce n'est peut etre pas ta solution mais pour moi ca a marché...

quelqu'un peut il me dire ou ce trouve le relais de pompe a essence???

J'ai rencontré le même problème à deux reprises :
La solution était respectivement :
- Relais de pompe à essence.
- Faux contact au niveau de l'alimentation électrique de la pompe.
++

salut,

alors relais DMe relais qui alimente le boitier electronique et uniquement lui, comme le relais de pompe qui alimente que la pompe ...

Les capteurs oui cela se mesure à l'ohmmètre.

a+

salut,
merci à tous pour vos réponses .

Je vais essayer vos astuces et je vous tiens au courant.
Est ce que quelqu'un aurait les valeurs à trouver pour les diférents capteurs du m44?
Température d'eau toujours au dessus de la moitié du cadrant, est-ce normal?

a+

salut,

M42 tu veux dire ?

regarde le spages techniques tu trouveras des valeurs qui devront etre semblable sur la tienne.

a+