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Bon ça faisait longtemps que je ne l'avais pas entendu sur le Z3, mais cette saleté de bruit revient. Je m'explique :

C'est un bruit aléatoire qui ne se produit à froid et après avoir roulé quelques mètres. Ce bruit n'apparait qu'au dessus de 1000trs et en dessous de 2000trs. Le bruit ressemble à des pales de ventilo qui frotterait contre le carter en plastique. Le bruit disparait après avoir roulé 2 ou 300 mètres.
La révision I a été faite il n'y a pas lontemps (et j'avais signalé le bruit mais sans succès), j'ai pensé à l'huile trop épaisse à froid qui ne graisserait pas les hauts de cylindre mais le bruit semble plutôt venir de l'avant du moteur, côté distrib. (la chaine de distribution qui frotterait contre le carter, pas assez tendue à froid ???)

Bref c'est un bruit bizarre qui dérange.....

Vos avis ?

tu as regardé ton viscocoupleur, s'il avait pas trop de jeu à froid ?? il peut prendre du jeu à froid et toucher sur les cache et une fosi chaud ne plus en faire .

manuz1 a écrit :tu as regardé ton viscocoupleur, s'il avait pas trop de jeu à froid ?? il peut prendre du jeu à froid et toucher sur les cache et une fosi chaud ne plus en faire .

Il prendrait du jeu horizontal ?

un jeu axial oui

manuz1 a écrit :un jeu axial oui

Ton idée est très interessante, je vérifierai ça ce midi. Y a t il un jeu par défaut à l'arrêt ?

le jeu c'est que tu peux le faire tourner à la main quansd il est froid sinon aucun jeu toléré, s'il a du jeu il est hs .

manuz1 a écrit :le jeu c'est que tu peux le faire tourner à la main quansd il est froid sinon aucun jeu toléré, s'il a du jeu il est hs .

Ok je regarde à ça et te tiens au courant

Bon ben il n' y a aucun jeu dans le viscocoupleur, vraiment rien de rien. Va falloir que je me penche sur la question.

Tu n'aurais pas une queue de serflex non coupée ou un serflex cassé qui se promène près de l'hélice?

Fab a écrit :Tu n'aurais pas une queue de serflex non coupée ou un serflex cassé qui se promène près de l'hélice?

Non rien de ce genre.