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Bonjour à tous

En inspectant mon moteur, je suis tombé sur une durit dans un état de porosité très avancé. Cette durit à avoir avec le système de réduction des gaz d'échappement et elle est connectée à une vanne pneumatique.

Voici les photos de l'ETK

Cette photo représente la pompe à air qui est connectée sur la vanne pneumatique. Il semblerait que ma durit endommagée soit celle qui va de la pompe à la vanne.







Je me demandais si en théorie ce système fonctionnait comme sur un diesel parce que sur mon M60, je le trouve un brin compliqué Si vous en savez plus sur le sujet, merci de m'aider

salut,
tu as une prise sur l'échappement ?

a+

Et bien non, c'est ça qui m'intrigue A moins que ça ne soit le grand tuyau métallique n°4 sur le dernier schéma mais je ne vois pas pourquoi il serait branché que sur 4 cylindres.

edit : maintenant que tu me le dis, on dirait bien sur le schéma que le tuyau en question à ses deux bout pourrait être connecté sur les collecteurs d'échappement. Sur la voiture, je ne vois rien, il faudrait démonter pour y voir plus clair. Dans la logique, la durit 5 sur le premier schéma emmènerait donc les gaz d'échappement à recycler vers la pompe à air. Je ne vois pas bien l'intérêt de cette pompe à air Et donc à la sortie de la pompe, les durit 6 et 7 devraient finir dans le collecteur d'admission.

donc c'est pas le recyclage des gaz d'échappement mais le compresseur qui envoit de l'air frais , pour moin polluer au ralenti c'est le mem systeme que sur M3 3.2l, fait une recherche y a l'explication du professeur nico-r dans uen topic.
a+

Je viens d'aller regarder le dispositif de la M3 sur l'ETK et effectivement il est identique au miens. par contre, je n'arrive pas à retrouver où Nico en parle
Vu que ma durit est percée, ça expliquerait que j'entende un sifflement sous la capot au démarrage pendant 1 min.

salut,

regarde http://www.6enligne.net/forum/index.php?sh...;hl=compresseur

a+

Super merci manu