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Bonjour à tous !

Petite question aux spécialistes, sur un domaine qui m'inquiete un peu...

Sur mon engin, lorsque je roule à bonne vitesse, l'aiguille de temperature d'eau est située soit juste en dessous de la moitié, sois pile au milieu.
Jusque là, a priori, j'imagine que c'est normal.

Par contre, il suffit de rouler en ville, de s'arreter, repartir, manoeuvrer...pour que l'aiguille dépasse la moitié et se stabilise au 3/4, entre le milieu et le debut de la zone rouge.

En la laissant tourner au ralenti, elle va y monter tres vite ( 3-4 min environ ), et y restera ensuite tant que je ne serai pas reparti rouler avec à une certaine allure.

Elle ne montera pas plus haut...enfin pas encore ! ( meme l'été dans le var, elle tient le coup comme ca )

Sur toutes mes autres voitures, pour dépasser la moitié de la jauge, il faut vraiment avoir été au ralenti pendant de longues minutes dans des bouchons en plein été !

Et, il me semble qu'il y a quelques années ( au moins 6 !! ), elle ne montait pas autant...

Que vérifier ? quelles procedures de test adopter ?

Lut,
Ca fait penser à un viscocoupleur en train de mourir .

Ci@o,
Nanard.

Sur ma M535i E28, qui a un visco coupleur récent, l'aiguille bouge aussi dans les même conditions, bien que l'aiguille ne va pas jusqu'au 3/4 e course à l'arrêt (1-2 mm apres le milieu).

énix a écrit :Sur ma M535i E28, qui a un visco coupleur récent, l'aiguille bouge aussi dans les même conditions, bien que l'aiguille ne va pas jusqu'au 3/4 e course à l'arrêt (1-2 mm apres le milieu).

lo ,

+ 1 avec enix et + 500 avec zob-zob


a+ pat

+ 1000 pour moi visco a prevoir

Ouaip vérifie ton visco-coupleur, sur une 528i en principe quand tout marche comme il faut l'aiguile se stabilise juste au milieu et ne le dépasse pas meme dans les pires embouteillages

Salut,

Voilà ce qu'il te reste à acheter : http://cgi.ebay.de/Viskoluefter-Viskolueft...VQQcmdZViewItem
A+
Tom

hum...j y avais bien pensé a ce satané viscocoupleur !...qui est d origine!

... y a t il un moyen de le tester de facon fiable?

pouvez vous m expliquer brievement son mode de fonctionnement?
est ce facile à changer ?
merci encore!

ztyph a écrit :hum...j y avais bien pensé a ce satané viscocoupleur !...qui est d origine!

... y a t il un moyen de le tester de facon fiable?

pouvez vous m expliquer brievement son mode de fonctionnement?
est ce facile à changer ?
merci encore!

lo,

en gros quoi !

le visco possède une huile à l'interieur qui en chauffant par l'intermédiaire de la pompe , va embrayer
et tourner à la vitesse du moteur pour entraîner l'hélice plus rapidement et ainsi refroidir le radiateur donc forcement le ldr !

à froid l'hélice a une certaine inertie et tourne quand même , mais elle reste facile à stopper avec une main
(couverte d'un gant )
moteur très chaud l'hélice va tourner beaucoup plus vite avec un bruit de gros ventilo ( le mien ressemble
à un poids lourd au démarrage , mais en moins fort )
en gros , elle tourne plus vite et fait du bruit

là mieux vaut ne pas y mettre la main !!!!

si tu ne voit pas de différence de vitesse entre froid et très chaud , c'est que le visco à pris une gifle ( hs)

une simple clef de 32 et quelques bons coups de maillet doivent avoir raison de lui ( attention , tu devises
en tapant de la gauche vers la droite quand tu te trouves face à la voiture ) tu peu avoir le cache en plastique fixé sur le radiateur à retirer avant ..... en gros le mien à coûté 150€ mais 0€ M/O

a+ pat

olivier528 a écrit :Ouaip vérifie ton visco-coupleur, sur une 528i en principe quand tout marche comme il faut l'aiguile se stabilise juste au milieu et ne le dépasse pas meme dans les pires embouteillages

Sur ma M535i E28, l'aiguille bouge autour du point millieu un peu en fonction (amplitude assez faible quand meme) des conditions. Mon visco semble pourtant etre fonctionnel (et fut changé il y a quelques années).

Ca reste normal ?