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Salut à tous,ce matin mon joint de culasse est mort en allant au boulot.
Sur ma 525i E34 moteur m20 (298 000 km).
Donc du boulot en perspective pour le week-end à venir.
Une question comment etre certain que toute la mayo soi partie?
Faut il mettre un produit spécial dans le liquide de refroidissement?
Photos dans les futurs messages.
Merci.

Salut,

Perso, je nettoye ce qui est accessible et pour le reste, je fais 4 vidanges de liquide de refroidissement pour 1000 km.

Il existe biensûr des techniques de grand mère: alcool ou autre produit vendu chez Feu Vert.

Ciao.

Et pareil pour l'huile. Je fait un premier plein avec de l'huile neuve merdique... 300/400 bornes puis une vidange avec filtre neuf et bonne huile.

++

Tom

Salut.
Merci pour vos réponses.
Je démonte la culasse demain.
A première vue pas de mayo sur la jauge et le bouchon de la culasse.
Mais il y en a sur le bouchon du vase d'expension et dans les durites de refroidissement.
@+.

salut,
radical comme décision,
la mayo est comment ? grise ou blanche ?
a+

Salut manuz1.
La mayo n'est ni grise ni blanche plutôt très légèrement brune.
Comme j'ai dit dans mon post précédent la mayo se trouve uniquement
dans le circuit de refroidissement.
J'ai le bloc moteur plein d'huile,ca pisse par le joint de culasse.
Je n'ai jamais eu de fumée blanche avant que le joint ne lache.
Je fais des photos tous à leur.
Quel est le couple de serrage exact pour les boulons de culasse?
Merci @+.

salut,
ben y pas de couple c'est des boulons à usage unique qu'on sert à l'angulaire. tu as pris des boulons neufs ?
a+

Salut.
Oui les boulons sont nouveaux.
Il y a une notice pour le serrage dans la boite.
Merci quand même.
@+.

Salut,

Je suis surpris que personne n'ait évoqué l'épreuve et l'éventuelle rectif de la culasse. Omission ?

AV

C juste que la question n'était pas posée

Mais c vrai que quitte à ouvrir, une épreuve de culasse n'est pas du luxe.

Pour les boulons, si je dis pas de bétise, c'est un premier serrage (ordre de serrage à respectet !) à 30 nm puis un serrage à 90° et un troisième à 90°.

++

Tom