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voila depuis 2 semaines l'aiguille de ma tds (de temperature) se met parfois a descendre(coté gauche),puis a remonté au bon de 2 seconde...elle me l'a fait 3 fois..elle descent d'un cran (coté gauche) puis remonte pour se positioné a l'endroit normal :le milieu de la jauge(quel ne depasse jamais!)le moteur est bien chaud lorsqu'elle me le fait mais a temperature normal...je pense que la sonde doit deconné un peut...est-il possible de la changé soit meme et combien coute t'elle??et mieu :ou se trouve t-elle??

Salut,

Bon bin tant qu'elle s'amuse pas à descendre du côté droit direction la RED ZONE

Quand tu démarres et roule, est-ce qu'elle met plus de temps pour se rapprocher du milieu ? Si c'est le cas ca peut être aussi le calorstat qui commence à déconner.
Voilà ce qui m'est déjà arrivé sur autoroute : en roulant à 80/90 Km/h (routes surchargées) l'aiguille s'est déplacée de 2 mm vers la gauche. A 130 Km/h, elle s'est remise à la verticale.
Lorsque je prend un virage assez serré, il arrive qu'avec la force centrifuge, elle se décale un peu, mais se remet à la verticale immédiatemment après.

A+

ca elle me l'a jamais fait, vers la droite oui, mais jamais vers la gauche !! Je pencherai pour le thermostat HS, cout env. 50€ sans la MO chez BM !
La sonde de température de liquide de refroidissement se trouve sur la culasse (sous les bougies de préchauff) entre le 4eme et le 6eme cylindre, prix env. 15€ TTC sans MO (pas l'air facile à accéder )
As tu déjà vidangé le circuit, nettoyé le radiateur de refroidissement ??

nan pas encore...ba dans le doute je vais faire changé les 2!

Si elle descend brutalement y'a un bleme
Par contre si t'es en phase de mise en temperature du moteur et uniquement dans ce cas la on constate si on fait bien attention une baisse de T puis une remontée avant stabilisation au milieu
C'est l'effet du calorstat qui s'ouvre à ce moment la l'eau du radiateur encore froide se melange a l'eau du bloc moteur d'ou une baisse de T

Affaire à suivre

c'est normal, quand le termostat ouvre l'eau qui arrive ds le moteur est plus froide et si lasonde est sur la culasse elle enregistre un temperature inferieur!
suffit que en plus tu decelere, le moteur baisse en t° et l'aiguille oscille un peu!
sur que si elle oscille entre le mini et le maxi c'est pas bon , mais c'est pas le cas je crois!

elle depasse jamais le millieu!

la 1ere fois sur autoroute:130/140km puis l'aiguille descent (quand meme de beaucoup),je ralenti et elle remonte et puis plus rien...elle reste au millieu

apres un ville :je roule le moteur est chaud(aiguille au millieu),je coupe le moteur ,apres 2 min je repart l'aiguille est avant le milieu(alors que d'abitude elle reste au milieu)puis apres 1 min elle se remet au milieu nikel...

Cela m'est déja arrivé sur une 324 d, j'ai résolu le problème!!!!
default de contact sur sur mano lui-même. La petite vis de 7 qui le fixe doit faire contact, Gratte un peu et ton prob est terminus

davy tds a écrit :elle depasse jamais le millieu!

la 1ere fois sur autoroute:130/140km puis l'aiguille descent (quand meme de beaucoup),je ralenti et elle remonte et puis plus rien...elle reste au millieu

apres un ville :je roule le moteur est chaud(aiguille au millieu),je coupe le moteur ,apres 2 min je repart l'aiguille est avant le milieu(alors que d'abitude elle reste au milieu)puis apres 1 min elle se remet au milieu nikel...

Salut, vu les symptômes j'opterais pour un défaut de la sonde, commence juste par ça (15 euros ça mange pas de pain) et vois aprés avant de toucher à ton calorstat qui lui est + cher..