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Salut tous le monde,

Ca y est ma titine (524td E34) est partie ce matin pour l'hospital, diagnostic : culasse fendu le docteur me demande 15 000 Frs cela vous parait il juste ????
Au programme il ya :
- culasse neuve
- courroie distribution
- nettoyage de la pompe à injection
- tous les réglages qui vont bien
- main d'oeuvre

@+Chris

pas glop pour toi

Ta titine a combien de km
etat general ok
il faudrait que ca vaille le coup

Salut,

Elle est nikel pas une bosse pas une griffe rien elle a 265000 Kms elle tournait comme une horloge
mais je l'aime ma titine snif j'espère que je ne vais pas devoir lui dire adieu

Salut, as tu des nouvelles de ta titine. Est-ce qu'elle se rétablit? J'espère pour toi qu'elle ne va rendre l'ame. Moi aussi je l'aime ma titine. Tous mes voeux de prompt rétablissement

merci teddy,

j'ai eu des nouvelles ce matin plus que quelques réglages moteur et je vais la chercher lundi soir, d'après le docteur il n'y avait rien autres
Je vais pouvoir encore profiter de mon 6 cyl
Au fait après de telle réparation faut il un rodage ???

@+Chris

Salut,

Ce n'est pas d'un rodage proprement dit dont tu as besoin pour le moment...

Je viens de faire la même opération que toi il y a 2 mois... (pour info, j'en ai eu pour 5500F de pièces... donc tu vois ce que le garagiste c'est mit dans la fouille :evil: )

Non sérieusement, je te conseille pendant env. 5000 km de ne pas amener le compte tour trop près de la zone rouge :!: :x ...
Conduis la normalement sans tirer tout le temps dessus (évite le 2.10 sur 200 km :twisted: :twisted: :oops: )
Et je te conseille de reprendre une conduite sportive après ta vidange (autrement dit dans 15000 km :!: :!: :!: 8O )
Il vaut mieux éviter de chauffer trop brutalement ta culasse pour le moment : elle est neuve : laisse la se mettre en place gentiment

Un conseil primordial : laisse la monter en température gentiment !!!

La culasse est fragile : nous venons d'en faire les frais... :oops:

@+

Salut, j'ai changé le moteur l'annèe dernière à cause du robinet de chauffage qui se trouve près de la boite à fusibles. Impossible pour moi de trouver un 6 cylindres. Finalement, j'ai eu un bloc par le chef d'atelier de chez BM, 2500 Frs, segments goets, 748.14 Frs, la totale pour la culasse, 1800 Frs, joints + kit valves, 584.11 Frs etc... Je l'ai ménagé quelque temps puis j'ai repris ma façon de conduire progressivement et ca roule.

Ok merci,
vivement ce soir que je retrouve ma titine
pendant les réparations il m'a prété une 318i de 88, bonjour le changement, mais elle roule bien aussi, c dur de passer d'une série 5 6cyl à une série 3 4cyl sans la direction assistée enfin ça ma bien dépanné.

@+Chris

Salut, as tu récupéré ta titine? Comment s'est passé son séjour à l'hosto? J'espère pour toi que l'as récupéré en pleine forme. Bye. :appel:

Salut,

je l'ai finalement récupéré, quel changement, elle tourne rond maintenant à part mon trou a l'accélération au environ de 3000trs d'ailleurs je suis passé au garage ce midi et il paraitrait que mon injecteur pilote serait mort et pourtant il la remonté (bouffon) mais une petite question me vient, la soupape de décharge ne pourrait elle pas me provoqué ses trous car le prob coincide avec la perte de la goupille qui tient le réglage de cette soupape, mystére ??
enfin titine se porte bien elle démarre au 1/4 de tourne et ronronne je vais pouvoir partir quand même au soleil 8)