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Salut
Alors voila j'esplique le probleme:
-un descente style route de montagne ou un long parking en descente
-je roule pandant 2 3 min en 2 et sur le frein moteur et tout doucement sans ascélérer.
-J'arrive en bas de la descentepour prendre un voie a nouveau sur le repla donc coup d'accélérateur en 2 et la grous trou limite la voiture qui cale et qui repart pas mais au bout de 3seconde c'est reparti
Sur un parking pareil je descend daans les meme condition, je trouve une place et la un ralenti très très instable sa monte de 1000tr et retombe limite calle tout sa pendant 1min puis cale.
Je la redémare et la nickel.
POur info sonde lamda neuve, bongie neuve, filtre a air neuf ainsi que filtre a essence.
Si quelqu'una une idée merci

Personne n'a une petite idée?

boubou2150 a écrit :Personne n'a une petite idée?

moi par moment a froid j'ai deja eut des trous lors du passage de mes rapports a chaque réacceleration environs 1 sec mais j'ai remarquer que toutes mes durites d'admission se fissuré donc je crois que sa vient de ça!

salut


vérifie ton soufflet d'admission... en effet le ralenti mouvant est un grand classique... pis sinon ya bien un actuateur de ralenti à nettoyer au WD 40....

jeepo68 a écrit :salut
vérifie ton soufflet d'admission... en effet le ralenti mouvant est un grand classique... pis sinon ya bien un actuateur de ralenti à nettoyer au WD 40....

POurtant mon ralenti tourne nickel d'habitude. Il y a juste dans ces 2 cas que sa me fait sa

salut,

c'est une twingo ?

donner le modèle cela aide ...

a+

manuz1 a écrit :salut,

c'est une twingo ?

donner le modèle cela aide ...

a+

Oui une twingo avec un 2L.. (ok j'ai corrigé ma connerie!)
320i e36 an 91

salut,

merci

désolé je suis pas devin.

bonne route.

a+

boubou2150 a écrit :Oui une twingo avec un v6 2L..
320i e36 an 91

AH c'est nouveau le V6 chez BM ???

jeepo68 a écrit :AH c'est nouveau le V6 chez BM ???

Non, c'est la Nouvelle Twingo !