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Depuis peu, lorsque je tire sur le moulin et dans les bouchons, la temp monte quasiment aux trois quarts sans toutefois les depasser. Je soupconne ma pompe à eau mais comment verifier sans demonter?
De plus, comment savoir si les aillettes sont en plastique donc fragiles?

MERCI

Salut, vérifies le débit au niveau du retour du vase expansion en accélérant, l'idéal serait d'effectuer l'opération avec une deuxième E30 pour comparer.

francky93 a écrit :Depuis peu, lorsque je tire sur le moulin et dans les bouchons, la temp monte quasiment aux trois quarts sans toutefois les depasser. Je soupconne ma pompe à eau mais comment verifier sans demonter?
De plus, comment savoir si les aillettes sont en plastique donc fragiles?

MERCI

si tu as un 6 cyl m20 ou un m 10 , elles sont en acier les ailettes.
si c'est ta pompe à eau qui merde tu doit avoir une fuite d'eau (donc tu consomme de l'eau),
vérif le viscocoupleur (fonction recherche), tu peux aussi avoir ton radiateur qui s'est bouché, ton liquide de refroidissement est il propre et récent, si non change le en premier.
logiuquement sur une e 30 quand c'est au 3/4 de temp tu as le ventilateur electrique de devant qui se déclenche, donc verifie .

a++

Dans le sujet, mais qui ne répond pas à la question initiale :

certaines E30 anciennes n'ont PAS de radiateur électrique (visco coupleur),

pas de vitres électriques (manivelles), rien d'électrique d'ailleurs. La preuve? les phares sont jaunes et même la radio marche au charbon de bois.

J'espère que tu trouveras l'origine de ton souci, tiens nous au courant.

320i-1984 a écrit :Dans le sujet, mais qui ne répond pas à la question initiale :

certaines E30 anciennes n'ont PAS de radiateur électrique (visco coupleur),

pas de vitres électriques (manivelles), rien d'électrique d'ailleurs. La preuve? les phares sont jaunes et même la radio marche au charbon de bois.

J'espère que tu trouveras l'origine de ton souci, tiens nous au courant.

oui elle n'ont pas de ventialteur electrique devant ,
mais elles ont au niveau du ventilateur, un coupleur de ventilateur(fixé sur la pompe à eau ) qui lui a tendance à déconné , c'est ce que j'ai appelé visco coupleur .

franky93, peux tu expliquer la signature car je comprends pas tout une 320 is cab avec un 2.5l ??? en 6 ou 4 cyl.

Petites precisions, je n'ai pas de ventilateur electrique, juste un visco coupleur que j'ai déjà verifié, le liquide est niquel, le niveau parfait, elle ne bouffe pas de liquide donc pas de fuite. Le radiateur n'est pas bouché. Je ne vois plus que la pompe.

Pour manu Z1, j'ai changer mon 2L par un 2L5 suite a une casse moteur.

francky93 a écrit :Petites precisions, je n'ai pas de ventilateur electrique, juste un visco coupleur que j'ai déjà verifié, le liquide est niquel, le niveau parfait, elle ne bouffe pas de liquide donc pas de fuite. Le radiateur n'est pas bouché. Je ne vois plus que la pompe.

Pour manu Z1, j'ai changer mon 2L par un 2L5 suite a une casse moteur.

ben si tu consomme pas d'eau , c'est pas la pompe car ailette en acier , donc c'est peut etre ton radiateur qui est sous dimensionné pour ton moteur , ton essaye de rajouter un ventilateur electrique , car sur tous les 2.5l il y est. verifie qui soit pas sale, des saletés peuvent bouger les ailettes.
voit aussi ton calorstat et fait la purge de ton circuit .
*
a+++

salut
pense aussi a regardé ton radia de chauffage debranche une durit .mais le jet d'eau dedans et regarde comment ca ressort bien souvent il est encrassé se qui freine la circu d'eau
et teste ton calorstat aussi