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Bonjour à tous, depuis hier j'ai une odeur d'essence dans l'habitacle, et sous le capot . Visuellement, je ne vois aucune fuite. De où ca peut venir.....Sous le capot, l'odeur vient approximativement du dessous du moteur d'essui glace. Les injecteurs sont ok...help please

salut, regarde les durites du filtre a essence

blc92iro a écrit :salut, regarde les durites du filtre a essence

ok merci de t intéresser à mon soucis. Peux tu me dire où se trouvent ces durites. merci

Satut vince j' ai eu un probleme pareil il s'agissait du tuyau interface entre l'arrivee d'essence et la rampe d'injecteur

salut steff

j'ai eu ce problème aussi et pce pendant un bon moment, avant de me rendre compte que les durites d'essence étaient "craquelées"... j'ai donc remplacer celle qui arrive au moteur (rampe d'injecteurs, on la voit et je ferrais une photo à l'occasion) et ensuite j'avais tjrs cette odeur, et ça venait aussi au niveau de la durite au niveau du filtre a essence. Il est sous la voiture, entre la partie moteur et la partie habitacle coté conducteur...

changes ton filtre à essence par la meme occasion

+1 pour une durite félé.. mais si c'est pas ça c'est soit le débimétre qui est H.S,
ou ta pompe à essence (odeur dans l'habitacle) qu'il faut changé !
a+ et tient nous au jus.

Hello; je viens d'avoir une 325 de 92, et j'ai aussi une odeur d'essence, mais seulement à froid.
J'ai jetté un oeil aux durites pour ne pas mettre le feu à la voiture, elle sont ok.

Donc je profite du post

salut bien vérifier les colliers des durites juste avant la rampe d'injection car à ce niveau les vapeurs d'essence sont aspirées par les grilles d'aération sous les essuis-glaces.

Pas bête, merci, demain matin je vais jouer du tournevis.

romZ a écrit :Hello; je viens d'avoir une 325 de 92, et j'ai aussi une odeur d'essence, mais seulement à froid.
J'ai jetté un oeil aux durites pour ne pas mettre le feu à la voiture, elle sont ok.

Donc je profite du post

j'avais le meme problème aussi (on a pleins de pbs en commun apparrement ) et ça me le faisait juste a froid aussi, et je pense que c'est a cause des durites qui sont froides et donc moins dilatés (plus de jeu donc), et pour le voir ke demarrais a froid et je me penchais de suite voir les gouttes en dessous, 5 min plus tard plus rien a signaler, comme neuve, et finalement c'était bien la durite au niveau du filtre et celle au niveau de la rampe d'injecteurs...