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Bonjour.
Après une sortie circuit hier (30°c), ma boite est recouverte sur sa partie arrière d'huile. Au retour la voiture qui me suivait m'a dit que ça puait l'huile de boite. En effet, en me penchant en dessous, il y avait plein d'huile. Sur celle d'une connaissance (E30 325is) qui a couru la même journée, le phénomène semble identique (sauf que lui, ses joints sont certainement à changer).

Aujourd'hui, j'ai levé la voiture pour regarder si c'était mes joints (qui doivent avoir 1500km maxi). Ca n'a pas l'air de venir de là et je suspècte la mise à l'air d'avoir refoulé une forte quantité d'huile.

Pouvez vous me dire si en conditions extrêmes (>30°c, circuit "drift" sans beaucoup de temps de pause durant 8h), la boite des 325 is E30 a tendance à refouler son huile par la mise à l'air du dessus?

Merci

salut, lorsque j'ai fait changé mon joint de sortie de boite, une semaine après la boite pissait l'huile au même endroit donc je suis retourné voir le garagiste et il avait oublié de graissé les cannelures de l'arbre de transmission. A force de rouler l'huile c'est infiltré par les cannelures. Aprés graissage plus aucune fuites.

Yop

Je pense que tu as mis le doigts sur le pb... trop de chaleur, l'huile se dilate et sort par où elle peu. Sur ma boîte sport (1ère en bas, sur m30), j'ai un pti tuyau et un pti bocal pour faire respirer madame, un peu comme sur les boîtes autos. Je parle de ça pour la B6, mais je crois que la 735i avec sa boite normale à ça aussi.

++

Tom

salut,

ben la boite d'une is c'est une boite de 325i normal ( seul 2 jeux de pignons changent)...

Si tu as eu uen fuite par le joint spi de boite c'est que déja tu as ta mise à l'air qui doit etre bouché ( situé sur le devant de boite), en principe quand y a une fuite c'est souvent du à un trop plein, donc vérifie ton niveau de boite, car logiquement tu dois avoir un goutte à goutte au niveau du remplissage d'huile hors on a tendance à en mettre plus.

a+

manuz1 a écrit :salut,

ben la boite d'une is c'est une boite de 325i normal ( seul 2 jeux de pignons changent)...

Si tu as eu uen fuite par le joint spi de boite c'est que déja tu as ta mise à l'air qui doit etre bouché ( situé sur le devant de boite), en principe quand y a une fuite c'est souvent du à un trop plein, donc vérifie ton niveau de boite, car logiquement tu dois avoir un goutte à goutte au niveau du remplissage d'huile hors on a tendance à en mettre plus.

a+

Salut, je ne savais plus exactement si la quantité d'huile changeait entre une boîte d'is et une boîte normale, donc j'ai jugé bon de préciser quel était le type de boîte

Lorsque j'ai fait la vidange, j'ai laissé goutter comme tu le mentionne et la quantité d'huile m'avait paru relativement faible avant que ça ne goute (environ 1l ).

Mais la boite ne fuit pas par les joints spi de sortie de boîte et de commande de boîte, donc je pense que ça vient de la mise à l'air qui a tout dégueulé. Mais apparemment, le problème n'est pas systématique, donc je vais regarder d'un peu plus près

salut,

vérifie le niveau quand meme, mais pour moi c'est le trop plein qui est parti.

a+