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bonsoir

je viens de m'apercevoir que lorsque je met la clim en route le compresseur fait un bruit anormale comme un roulement, j'ai mis du degrippant comme j'ai pu ente les deux poulies et le bruit est beaucoup moins fort

quelqu'un a t il deja eu ce probleme et a votre avis qu'est ce que c'est ?

merci

salut,
as tu regardé le spages techniques ?
y en a une de steele trés intéressante.
a+

manuz1 a écrit :salut,
as tu regardé le spages techniques ?
y en a une de steele trés intéressante.
a+

je cherche et j'espere trouver !!

J'ai même cru lire plusieurs sujets là-dessus... mais faut trouver

Courage, vas-y clique partout !!

Salut !

Un schéma vaut bien mieux qu'une longue et ennuyeuse explication :

L'embrayage de climatisation

Il est probable que les joints qui rendent le roulement étanche aient lâché, laissant s'échapper la graisse. En perdant sa lubrification, le roulement devient bruyant, et va certainement finir par lâcher.
Je te conseille de déposer cet embrayage pour le nettoyer et voir quels sont les dégâts, avant de tout casser. Au pire remplace-le avant d'être obligé de passer par la case "compresseur complet + recharge" à 700/800€

Sur le mien, le roulement avait tellement chauffé que toutes les pièces tournantes s'étaient bloquées ensemble, et avaient abîmé le corps du compresseur, que j'ai finalement été obligé de remplacer.

Fais-nous une photo pour qu'on ait une idée de l'usure.

Steele.

ok merci
donc je vais demonter tout ca et en profiter pour changer la courroie qui n'est pas terrible
et a priori il faut simplement que je trouve une pince a circlip

faut il une pince a circlip a bec coudé ou droit?

DANS L'OPTIONS OU SE SONT LES ROULEMENTS HS EST CE QU'ON PEUX LES TROUVER ?

merci

A cause de l'accès restreint entre le compresseur et le radiateur, il faudra certainement une pince coudée (ou l'équivalent en pinces en plusieurs pièces), et il s'agit pour les 2 circlips de pinces ouvrantes.

Tu pourras certainement lire les références du roulement sur sa cage extérieure, mais même avec ces indications, tu auras du mal à trouver la pièce et encore plus à la changer (le roulement est comme prisonnier de la poulie).

Il s'agit d'un roulement à 2 rangées de billes (à cause de l'important effort latéral et axial). A ce sujet, la courroie de clim doit être tendue JUSTE CE QU'IL FAUT pour ne pas patiner, sans quoi elle force inutilement sur ce roulement, qui du coup s'abîme à vitesse grand "V".

Démonte déjà la poulie et fais-nous des photos. J'ai roulé pendant 4 ou 5 mois avec un roulement sans étanchéité (mais graissé généreusement ). Je pourrai te donner un avis "autorisé".

bonjour
je viens de recuperer une pince a circlip, et donc je voulais savoir comment demonter la courroie (pour la detendre)
et la poulie c'est une clé de 10 pour la demonter mais le bleme c'est qu'elle tourne en meme temps que je devisse ,comment faire

merci et des que je l'aurais demonter je mettrais une photo
merci encore pour votre aide

Il faut desserrer la vis centrale avant d'enlever la courroie.

Essaie de glisser la lame d'un tournevis entre la flasque extérieure et la poulie pour les bloquer ensemble. Ça te permettra de desserer la vis

Pour le tendeur sur E39, en faisant levier quelque part tu pourras enlever la courroie. Si tu ne trouves pas, demande à Ming. Je sais qu'il a changé sa courroie sur la sienne.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM51&mospid=47544&btnr=11_2263&hg=11&fg=18