Forum 6enligne.net

changement de carte grise.......tout nikel

roulage ce matin......une tite trentaine de borne pour voir comment ce comporte la bete......

je double un camion à 120km/h tranquille.......et LAAA.....plus de patate genre j'ai coupé le contact.....

et d'un seul coup......repatate.......

et tout à l'heure je la reprend genre pour aller chercher le pain.......dans tout les sens.......

PLUS DE PATATE..............PATATE.........PLUS DE PATATE............PATATE......

help du coup j'ose plus la prendre

c'est quoi comme modele ?

HAAAAAA désolé j'ai l'impréssion que tout le monde connait les débords de ma 735 E32 de 90

lo,

tu as des coupures moteurs ? genre elle va s'arreter mais le moteur continue de tourner ?
tu as peut etre un voyant qui s'allume ?


a+ pat

salut pat.....

baaaa le moteur se coup franchement................et vu que tu m'y fais penser.....j'ai bien un ti voyant qui s'allume

mais comprends pas trop c'est celui de l'ABS

je viens d'y jeter un oeil et je viens de voir la grosse durite filtre à aire......débimètre.........percé

es ce que ca pourrait venir de là

ou j'ai fais une tite recherche et je pense au capteur de PMH encrasé

salut, si c'est la durite qui va du boitier d'air (filtre) et débimètre, cela ne peut occasionner une telle panne car c'est après le débimètre que les choses ce compliquent. le PHM sur ces modèles n'est pas controlable et ne sert qu'a l'intention du sav BMW. Peut être que tu parle de la sonde de position sur le volant moteur entre durite de refroidissement et radiateur d'eau (vive l'accès ).

salut stefi

tu as totalement raison

j'ai lu quelque part en fesant une tite recherche que ca pouvait venir de la........sinon débimètre qui

commence à faire des sienne

seblebreton a écrit : salut pat.....

baaaa le moteur se coup franchement................et vu que tu m'y fais penser.....j'ai bien un ti voyant qui s'allume

mais comprends pas trop c'est celui de l'ABS

je viens d'y jeter un oeil et je viens de voir la grosse durite filtre à aire......débimètre.........percé

es ce que ca pourrait venir de là

ou j'ai fais une tite recherche et je pense au capteur de PMH encrasé

lo,

j'ai le même probleme que toi , c'est trés rare que le mien coupe ( de micro coupures et l'autre jour une grosse coupure en pleine accélération pour doubler )

puisque c'est l'abs qui se declanche , j'ai regardé dans le bloc abs , sous le cache noir ( avec une vis torx)
il y a un relais et un autre argenté qui n'a pas voulu venir ( ??????) ..
regarde par là , pour l'instant je n'ai plus rien ( faut dire que la panne est rare )

a + pat

céé clair que c'est quand même bizarre ce témoin de l'ABS qui s'allume

comme tu dis pat. je vais y jeter un coup d'oeil à ce boitier..........

mais je comprends pas pourquoi un boitier ABS couperait le moteur une tite sécu.??????????

si une personne à une tite explication

seblebreton a écrit : céé clair que c'est quand même bizarre ce témoin de l'ABS qui s'allume

comme tu dis pat. je vais y jeter un coup d'oeil à ce boitier..........

mais je comprends pas pourquoi un boitier ABS couperait le moteur une tite sécu.??????????

si une personne à une tite explication

Salut à tous,

Je suis pas un pro de l'hélice mais je suis mécano et je pense que le témoin ABS n'y est que pour peu de choses . Tes coupures, ça m'est arrivé en ramenant ma 323i E30 (200km) et j'en ai eu pour une pompe à essence neuve à 200E. La tienne tourne bien(la pompe)? Ne fait pas de bruits(couinements)?
Dans l'automobile en général, une coupure franche est souvent dûe à l'alimentation en carburant ou à une alimentation éléctrique (mauvais contact sur un circuit de puissance).
J'espère que tu vas trouver un remède. A+