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bjr
je suis possesseur d'une 325i e30 phase1..je me demandais comment savoir si mon actuateur de ralenti fonctionne corectement car la voiture n'a pas un ralenti regulier..
j'ai essayé de debrancher l'actuateur de ralenti,moteur tournant et il n'y a eu aucun changement..
comment savoir si il fonctionne ou non?
merci

Salut,

a ta place, je le deconneterais, positionnerais "a la main" sa position (ouverture à 5mm environ). Demarrage (peut etre avec l'aide de l'accelerateur car sans lui...). Quelque soit le regime moteur si il est stable mais pas dans les 900tr/min alors couper et repositionner sa position en fonction (si tourne trop vite le refermer) et recommencer. Si c'est stable comme ca c'est qu'il a un pb sinon c'est pas lui ;-)


a+

salut,
la voiture calle ?
s'il est hs la voiture calle dans 90% des cas.
a+

manuz1 a écrit :salut,
la voiture calle ?
s'il est hs la voiture calle dans 90% des cas.
a+

Là tu m'intéresses

Sorry de m'immiscer dans le post, mais j'ai moi aussi un souci de ralenti
Mais moi je n'ai le problème qu' au gpl...... ce qui fait que mon installateur gaz m'a parlé d'un éventuel problème d'allumage
Seulement voilà, ma chtite bm a tendance à caler quand je me gare ou pour certains démarrages... (je sais un peu conduire, je suis moniteur auto-école )
Pour faire court, vous pensez que le gpl pourrait rendre plus sensible l'actuateur, et que l'allumage ne soit pas en cause ? Je précise que j'ai d'ores et déjà nettoyé mon actu mais j'imagine que dans certains cas, quand c'est hs... c'est définitivement hs.
Ceci dit, j'ai des mini trous à l'accélération (genre un quart de seconde) de temps à autre Alors...allumage ou actuateur ?

Merci d'avance pour les éventuelles réponses à mon appel à l'aide

Salut,

moi je dirais tout simplement de commencer par mesurer la résistance des deux enroulements.

J'en ai eu un de pété et il avait tout simplement un enroulement de grillé en court circuit (0 Ohm) ce qui m'a par la même occasion grillé l'étage de sortie du calculateur, tout ça sur ma M3 au prix ou est le calculateur...

fort heureusement c'est réparable, il faut changer deux transistors et ça repart.

Bye
Clément

schumi a écrit :Là tu m'intéresses

Sorry de m'immiscer dans le post, mais j'ai moi aussi un souci de ralenti
Mais moi je n'ai le problème qu' au gpl...... ce qui fait que mon installateur gaz m'a parlé d'un éventuel problème d'allumage
Seulement voilà, ma chtite bm a tendance à caler quand je me gare ou pour certains démarrages... (je sais un peu conduire, je suis moniteur auto-école )
Pour faire court, vous pensez que le gpl pourrait rendre plus sensible l'actuateur, et que l'allumage ne soit pas en cause ? Je précise que j'ai d'ores et déjà nettoyé mon actu mais j'imagine que dans certains cas, quand c'est hs... c'est définitivement hs.
Ceci dit, j'ai des mini trous à l'accélération (genre un quart de seconde) de temps à autre Alors...allumage ou actuateur ?

Merci d'avance pour les éventuelles réponses à mon appel à l'aide

salut,
regarde ton débitmètre surtout si tu as des trous à l'accélération.
a+

Merci beaucoup pour vos réponses
Je vous tiendrai au courant de l'évolution des choses

Débimètre changé aujourd'hui par un d'occasion
Beaucoup trop tôt pour dire si oui ou non il y a un mieux, mais elle ne roule pas mieux (ceci dit elle roule bien). Je serai fixé fin de semaine sans doute, vu que mon problème est aussi irrégulier que mon ralenti

Si ça ne va pas mieux, j'ai en stock un actuateur et une sonde lambda

Et si ça ne va toujours pas mieux...

Bon

Actuateur et débimètre changés ....... même problème
Demain je change la lambda et là ça va aller !! (Positive attitude )

Glissez moi quand même un p'tit mot d'encouragement

Bon courage!