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salut à tous.............

bon pour blème de la coupure moteur.........400 bornes rien pour le moment

maintenant à chaud je coupe le moteur genre pour faire le plein.......et LA

la grosse honte devant tout le monde.......

elle se lance mais rien je coupe le contact.....je gueule devant tout le monde

et au bout de 5 min.......VROOMMMMMMMMM

la pompe tourne nikel et le relai tout neuf de chez BM

autrement sur 400 bornes un vrai bonheurrrrrrr PURE CAISSEEEE

mais ca fais chier quand même.....si quelqu'un un ti truc

personne si connait en chart d assault ? eu en serie 7 ??
j ai une solution moi .....................


ne l éteint pas ...... ok je sort ...

HEYYYYY LE FRENGINNNNNNNNNNN

je dissssss............COURSEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

pour ce week je vais faire une tite prépa pour char dassau

lo,

fait un essai avec le bouchon de reservoir d'essence enlevé ! il me semble que ça peu causer ce probléme.

( une durite de mise à l'air libre )

a+ pat

yo pat

merci de ta réponse.....faudra que j'essais quand j'aurai le blème.....merci du ti tuyau

mais je commence à la connaitre......j'ai vu le ti reniflare débranché....pas vu d'autre

mais j'ai fais une tite recherche....et on parle de la sonde bleu température air

et justement ma jauge de temp ne marche pas.......j'en ai acheté une chez BM

je la change cette aprem.....j'espère que c'est ca

et aussi.....ca arrive depuis que je la lave au carchère?????

pitètre de l'eau qui n'arrive pas à c'évacuer

Méfie-toi de la sonde température moteur qui donne l'info à ton calculateur. Si elle est claquée et qu'elle indique -40°c, le boitier enrichit tant qu'il peut et gave ton moteur d'essence. Même principe pour la sonde température d'air.

Il est habité par l'esprit malin ton char!!!

Gregou323i a écrit :Méfie-toi de la sonde température moteur qui donne l'info à ton calculateur. Si elle est claquée et qu'elle indique -40°c, le boitier enrichit tant qu'il peut et gave ton moteur d'essence. Même principe pour la sonde température d'air.

Il est habité par l'esprit malin ton char!!!

yoooo gregou......merci de ton explication

mais la sonde temp moteur....je vois pas ou elle est dsl

mais parcontre je change celle de la temp air qui est bleu au niveau du carlostat je crois

Sans ça, capteur PMH HS ( ça ne délire qu'à chaud, ça refonctionne dès que ça refroidit ) ou clapet anti-retour chié sur le circuit d'essence ( la pression chute quand tu coupes le contact et l'essence se met à bouillir, créant des bulles d'air ).

Alfanatique a écrit :Sans ça, capteur PMH HS ( ça ne délire qu'à chaud, ça refonctionne dès que ça refroidit ) ou clapet anti-retour chié sur le circuit d'essence ( la pression chute quand tu coupes le contact et l'essence se met à bouillir, créant des bulles d'air ).

yo......

ca voudrait dire qu'il faut absolument que je nettoie ce ti capteur PMH je pensais au WD40

et on vera

mais si quelqu'un à une tite astuce en attendant de peut-être le changer

Nettoyer? Non.
La céramique se dilate à chaud et vient faire contact contre le corps, d'où court-circuit et signal plat. Panne archi courante sur les essences.