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Salut!

Alors voilà, premier gros pépin avec ma 323i.
Aujourdhui, alors que je roulais de manière assez soutenue (de temps en temps pour décrasser), je vois subitement l'aiguille de température moteur basculer dans le rouge avec la lumière qui s'allume... Ni une ni deux, je m'arrête après avoir roulé 1km à faible allure, pour laisser refroidir.
J'ouvre le capot, et plein de liquide de refroidissement coulait de tous les côtés, avec une légère fumée sortant du vase d'expension...
Pas de fuite, durite ultra dure, mais bizarrement pas celle à gauche, tiède... alors que celle de droite ultra brûlante...

Pas de chauffage dans l'habitacle.

Je laisse reposer 10min et redémarre pour l'amener au garage BMW le plus proche (8km). Je roule 500m, et là rebelotte l'aiguille grimpe rapidement jusqu'au rouge. Je me suis entre temps arrêter dans un garage Opel histoire de remettre du liquide, vu que le niveau était très faible.
J'ai rouler et stopper comme ça deux ou trois fois jusqu'à un centre nortoto où une personne a gentillement accepter de me remorquer jusque chez BMW à l'autre bout de la ville.

Je leur ai donc laissé... verdict, dans les prochains jours.

Je vois pas ce que ça pourrait être, vu que j'ai fait changer le thermostat y'a 3semaines... pompe à eau??

Joint de culasse? Mais pas de mayo, ni de bulles...

Je sais pas, je suis inquiet...

Vous avez peut être des idées, que je me fasse + ou - de mourron??

Merci

Bonjour

Je pencherais plus pour une pompe a eau qui a laché, les symptome qe tu décris y ressemble.

Combien de kilometre as-tu ?

salut,

pas cool tout ça.

à priori tu as un peu plus de 150000km donc changement de pompe à eau à faire ne préventif(je l'ai fait à 170000). j'espère que ce n'est pas trop grave mais en effet ça ressemble à la PAE.

tiens nosu au courant

à+

Pompe ou calorstat.

Moi j'aurais dit calorstat. Même s'il a été changé. Comme ca au pif. J'avais la même chose et c'étais le calorstat.

A voir avec le verdict mais pas besoin de se faire trop de soucis je pense. Au pire ce sera dans les 200 avec pompe neuve et calorstat + LDR et MO.

quand j'ai changé ma pompe à eau chez bmw, ils ne m'ont pas changé le calorstat. ils m'ont dit que si mon aiguille de température est bien située au milieu il n'y a pas de raison. mais du coup je vais peut-être le faire la prochaine fois !!

floderennes a écrit :quand j'ai changé ma pompe à eau chez bmw, ils ne m'ont pas changé le calorstat. ils m'ont dit que si mon aiguille de température est bien située au milieu il n'y a pas de raison. mais du coup je vais peut-être le faire la prochaine fois !!

je pense que bmw a raison, le calorstat soit il s'ouvre, soit il se ferme, si ton aiguille bloque au milieu c'est que le calorstat fait bien son boulot.
S'il était bloqué en position ouverte (chose deja vue sur une E36 et une E39), et bien la température aurait du mal à monter, donc aiguille qui peine à arriver au milieu, et dès qu'on roule un peu ça descend!!
S'il était bloqué en position fermée et bien là ça chaufferait.

maintenant pour cyon, moi je penche vers la pompe à eau, par contre dis nous:
l'historique de cette pompe à eau, c'est toujours celle d'origine ?
et quand tu dis que ça fuyait, tu as eu une fissure sur une durite ?

Salut,

Désolé pour ton pb.
Ca ressemble effectivement à un pb de pompe à eau. C'est classique sur ces moteurs vers 150 000 km (j'avais fait changé ma pompe par précaution à 160 000 ) , il y a certaines pompes avec ailettes plastiques et ces ailettes lachent .
Si c'est ta pompe qui a laché , cela explique la surpression car le liquide qui ne circule plus se met à bouillir au niveau du moteur et à ce moment là , la surpression fait ouvrir la soupape du bouchon du vase d'expansion.
Le seul risque est que cette surchauffe puisse faire lacher le joint de culasse , s'il était un peu fatiqué.
Si tu as de la chance(ce que je te souhaite) , il suffira de changer la pompe à eau et c'est reparti.

PS:je viens de vendre mon coupé cette semaine

J'ai 151000km, pompe d'origine apparemment. Je n'ai remarqué aucune fuite à l'ouverture du capot.

J'espère juste que le fait de rouler 1min dans le rouge n'a pas flingué mon JDC...

une minute non c'est bon je pense !
allez tiens nous au courant

Alors les nouvelles sont mitigées:

Appel reçu de BMW : pompe à eau naze (vous êtes des pros! ) + courroie accessoire a changer car déchirée à un endroit, mais ça je le savais, je comptais le faire prochainement.

Donc le tout: pompe: 100EUR, courroie + galets: 200EUR, liquide: 50EUR

Pour un total, apparemment de 500EUR

Ca fait mal au c** ...

Maintenant, j'attend qu'ils la fasse tourner, voir si tout va bien une fois le matos remonté. Ils me rappellent ce soir, je pourrai peut être la récupérer.

Voilà

@+