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Bonjour a tous,

Tout d'abord felicitation pour ce site très riche en informations.

J'ai une question concernant ma E36, lors de forte acceleration l'aiguille du compte tour reste "figée" quelques longue secondes à 4500trs et ensuite elle monte normallement, en accellerant normalement et régulièrement tout va bien, j'ai donc tiré le frein a main et mis la deuxième ou troisième et gaz à fond, la voiture n'a pas calée... Je ne suis pas sûr de mon diagnostique et aimerais l'avis des spécialistes.

Je pourrais vous donner plus d'info si necessaire.

P.S. lors d'un arrêt je peux sentir de temps a autre un broutement de la voiture quelques secondes, même au point mort. la voiture à 140 000km, je l'ai eu à 120 000km.

Merci d'avance.
Denis.

Pour le premier symptome (Bloqué à 4500tr/mn) je dirais que ça n'a aucun rapport avec l'embrayage.
Le second test pourrait, par contre, faire penser à un embrayage qui patine.

Il doit donc y avoir deux soucis distincts sur ton auto.
Bon courage.

salut j'ai le meme souci que toi sur une m3 e36 de 94 80000 borne lors d'un usage intensif l'aiguille se fige mais c'est du a l'embrayage qui patine enfin c'etais mon prob....
bon courage a toi

lo,

un embrayage qui fatigue va brouter en 1ere et visiblement si tu peu faire partir ta BM à l'arrêt en 3eme ,
il n'y a plus trop de doute possible ...

la prochaine étape sera une accélération trop franche et un patinage de l'embrayage et ensuite la dépanneuse!


a+ pat

déjà comme la précisé "325ix86", le fait que ton aiguille reste figée n'est pas un symptome de défaillance de ton ton embrayage. Au contraire, si ton embrayae est defectueux, ton aiguille monterait beaucoup plus vite dans les tours (comme si tu appuyait sur l'embrayage quoi)...

Deuxièmement, est ce que c'est juste ton aiguille qui reste bloquée, ou c'est aussi ton moteur?

je pense qu'il faudrai commençer par remplaçer l'embrayage, ensuite tu pourra partir sur de meilleures bases pour ton autre soucis, par rapport au compte tour

A++