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Malgré une enieme purge, la voiture depasse toujours la moitie dans les bouchons. Maintenant je me demande si ce n'est pas mon bouchon de vase d'expansion qui est en cause.
Si quelqu'un a une idee. C'est tres urgent car depart en vacances dans les jours prochains.


MERCI

Salut,

Connais-tu le kilométrage de ta pompe à eau et de ton calorsatat ?
Si ces éléments sont neufs, et que la purge est Ok ,voir du côté du radiateur.

Bon courage et A+

OO7 a écrit :Salut,

Connais-tu le kilométrage de ta pompe à eau et de ton calorsatat ?
Si ces éléments sont neufs, et que la purge est Ok ,voir du côté du radiateur.

Bon courage et A+

Si pompe a eau, visco, calorstart sont ok c certainemant ton radiateur qui est bouche. Demonte le un bon coup de vinaigre puis rincage et regarde comment elle se comporte apres

Calorstat neuf, radiateur archi clean, visco a priori fonctionnant normalement donc pompe a eau mais comment verifier sans demonter (question deja posée).
De plus, on me conseillait dernierement sur le forum de bloquer le visco mais sur autoroute, il atteindrait des vitesses de rotation qui sont deux fois les siennes, n'est ce pas dangereux et si non coment faire.
Enfin est il possible que les joints du bouchon soient morts et laissent entrer de l'air car autrement comment de l'air pourrait rentrer dans le circuit?
Je suis chiant hein?
MERCI

Je regarde ta signature et je me pose une question, tu as un 320 avec un moteur de 325i? Si c le cas alors il se peut que ton radiateur soit sous dimentionne pour le 2L5. Pour la pompe a eau le seul moyen de la verifier si pas de fuite apparente c de demonter. La pompe a eau c 400 balle de memoire chez bm

entre un 2L et un 2L5 ce n'est pas le meme radiateur, si c'est ca alors tout s'explique mais bon la revue technique ne le mentionne pas, enfin si on pouvait me le dire quand meme.


MERCI

franky je te l'avais déja dit dans un post d'aprés jeff325 c'est les meme radiateur entre 320 et 325
par contre tu nas pas un ventilateru auxillaire electrique sur le devant donc c'est normal qu'elle chauffe plus , la température dépasse le milieu mais elle monte jusqu'ou ???
le rouge c'est dangereux avant le rouge c'est pas trop dangereux .

Elle s'arrete au trois quarts dans le pire des cas.
Mais le soucis c'est que je n'ai jamais vu de 325i E30 avec un radiateur auxiliare sur le devant.Je veux bien essayer.

une question => Est-ce qu'elle fume ( blanc ou noir) ??

si c le cas ça peut etre le joint de culasse HS ( j'avais le cas sur une BMW 318i).

La chaleur de la chambre de combustion est transmise au circuit de refroidissement.

Si elle fume pas alors pas de pblM!!

francky93 a écrit :Elle s'arrete au trois quarts dans le pire des cas.
Mais le soucis c'est que je n'ai jamais vu de 325i E30 avec un radiateur auxiliare sur le devant.Je veux bien essayer.

moi j'ai un radiateru auxillaire sur ma 325 i e30sur la 320 e30 de ma mère aussi
le radiateurauxiliaire se déclenche justement au troisième trait , donc il te manque un ventilo auxilaire ,

as tu la clim ??


a++