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Bonjour à tous,

Début Août, j'ai décidé de faire une petite révision sur ma bm, les travaux effectués sont les suivants :

- vidange moteur.
- Démontage du radiateur d'eau pour le nettoyer et changement de la sonde.
- Remplacement de la pompe à eaux
- Remplacement du calorstat et des 2 sondes température.
- Démontage du collecteur d'admission pour nettoyage et changement des joints.
- Démontage de la rampe d'injection et des injecteurs.
- Remplacement du joint de carter d'huile.
- Remplacement du joint du couvre culasse.
- Changement du filtre à air
- Changement des 6 bougies

Donc fin Août, je remonte le tout, et là, la voiture ne démarre plus
Le moteur lance bien, le courant arrive aux injecteurs, l'essence aussi.

Ma question est donc de savoir ce que j'aurais pu oublier, est-ce qu'il y a un point particulier
lors du remontage auquel il faut faire particulièrement attention ??
J'ai refait le tour plusieurs fois, apparement tout est bien rebranché.
A noter que les injecteurs sont restés dans l'essence 15 jours entre le démontage et le remontage,
la batterie est ok (je demarre avec les câbles), qu'il n'y a pas d'alarme, au tableau de bord
tout est normal. Tous les travaux ont été fait batterie débranchée.

Voilà, je pense ne rien avoir oublier, si ce n'est qu'avant demontage elle fuyait de l'huile mais,
démarrait nikel .... en espérant avoir été assez clair.
Merci pour vos conseils.

Salut

C'est certainement un mauvais branchement,tu as pas mélangé l'ordre de tes fils d'allumage ,il y a t'il des

etincelles au bout des bougies,elles sont sèches ou noyées?

a+

bumper a écrit :Salut

C'est certainement un mauvais branchement,tu as pas mélangé l'ordre de tes fils d'allumage ,il y a t'il des

etincelles au bout des bougies,elles sont sèches ou noyées?

a+

L'ordre des fils est bon, je n'ai pas pu vérifier l'étincelle (personne pour actionner le demarreur)
et les bougies sont sèche (comme neuves même) sachant que j'ai pas mal actionner le demarreur, c'est peut-être pas normal

salut
verifie que tu as bien rebranché les 2 fiches qui sont au dessus de la rampe d'injecteur
a+

béhèmiste a écrit :salut
verifie que tu as bien rebranché les 2 fiches qui sont au dessus de la rampe d'injecteur
a+

Salut,
Oui, elle sont bien branchées ... merci

Je dit dans le post initial que tout au tableau de bord est normal,
mais je viens de remarquer que l'odb ( l'écran sous les compteurs)
m'indique " CHECK CONTROL ".
Ce message n'était encore jamais apparu auparavant ...

Yo,

735 avec accelerateur a cable ou EML et accelerateur electrique ?

A+

Salut

Pour l'etincelle tu pose la bougie avec l'antiparasite sur le cache culbuteur,et à moins d'etre en plein soleil

tu vas la voir à travers le pare brise ou tu passe la main vitre baissée par la portiere.

Debranche la durite qui va à la rampe des injecteurs et regarde si ça pisse en actionnant brievement le

demarreur.

Attention pas en meme temps que l'etincelle

Quel est le message de ton check control?

a+

PIFOUBMW a écrit :Yo,

735 avec accelerateur a cable ou EML et accelerateur electrique ?

A+

Accelerateur à câble

bumper a écrit :Salut

Pour l'etincelle tu pose la bougie avec l'antiparasite sur le cache culbuteur,et à moins d'etre en plein soleil

tu vas la voir à travers le pare brise ou tu passe la main vitre baissée par la portiere.

Debranche la durite qui va à la rampe des injecteurs et regarde si ça pisse en actionnant brievement le

demarreur.

Attention pas en meme temps que l'etincelle

Quel est le message de ton check control?

a+

Je regarderai pour la bougie.

Pour la durite, c'est fait et il y à de l'essence.

Pour le Check controle, il n'indique rien, seulement "Check Controle" (qu'il n'indiquait pas avant)
J'ai lu divers post sur le site ou il est dit :
Soit cela veut dire que tout va bien.
Soit il y à un problème éléctrique quelque part

EDIT : J'ai laissé le demarreur tourné 10 secondes verdict : une étincelle Le problème doit venir de là, mais je vois pas ce que j'aurrais pu toucher qui fait que ça déconne...

Re bonsoir,

Donc, Comme dit precedement, il y à un problème d'étincelles aux bougies.

-J'ai démonté la tête du distributeur d'allumage, apparement tout est ok,
en même temps, je vois pas trop comment il aurait pu se déteriorer en 1 mois
alors que la voiture n'a pas tournée ...

J'ai vérifié la résistance primaire de la bobine, cela donne 1 pour 0.5 indiqué
sur la RTA mais apparement ils disent de ne pas trop s'inquiter d'une difference ..

Et, pour la résistance secondaire, je suis à 5700 pour 5000 à 6000 indiqué
sur la RTA.

Donc, ça ne démarre toujours pas