Forum 6enligne.net

bonsoir à tous je viens de couler une bielle sur mon Z3 M je suis dégouté il à 100000KM entretien suivi vidange avec TWS jamais tapè à froid! Est ce que quelqu'un aurais une explication ou connaitrai cette avarie. Je prècise qu'il ny a pas de modif et qu'elle n'a pas fait de circuit. Merci de vos rèponses trés attendues!!!!!!

Salut roland 78

Je suis désolé pour toi, il semblerait que ce soit une maladie chez les s50, j'avait déja entendu parler de problèmes sur les coussinets de bielles il n'est pas rare de voir ce genre de problème sur ce type de moteur ceux qui en possède un pourront peut etre témoigné, tiens nous au courant de la suite des évènements

Je crois que c'est justement à 100 000 km qu'il faut changer ces coussinets, fais une recherche, Nico-R a fait un sujet lorsqu'il a changé les siens sur sa M3 E36.

@+

roland_78 a écrit :bonsoir à tous je viens de couler une bielle sur mon Z3 M je suis dégouté il à 100000KM entretien suivi vidange avec TWS jamais tapè à froid! Est ce que quelqu'un aurais une explication ou connaitrai cette avarie. Je prècise qu'il ny a pas de modif et qu'elle n'a pas fait de circuit. Merci de vos rèponses trés attendues!!!!!!

Bonjour oldtimer.
je te remercie pour ta rèponse rapide et pour tes encouragements je vais persister dans mes recherches.
Je vous tiens au news....

oldtimer a écrit :Salut roland 78

Je suis désolé pour toi, il semblerait que ce soit une maladie chez les s50, j'avait déja entendu parler de problèmes sur les coussinets de bielles il n'est pas rare de voir ce genre de problème sur ce type de moteur ceux qui en possède un pourront peut etre témoigné, tiens nous au courant de la suite des évènements

Bonjour oldtimer.
je te remercie pour ta rèponse rapide et pour tes encouragements je vais persister dans mes recherches.
Je vous tiens au news....

Stephane39 a écrit :Je crois que c'est justement à 100 000 km qu'il faut changer ces coussinets, fais une recherche, Nico-R a fait un sujet lorsqu'il a changé les siens sur sa M3 E36.

@+

Merci Stephane39;
Delage m'a dèja parler des 100000KM mais plusieurs autres contacts ont dèmantis ses dires.
Je vais essayer de contacter Nico_R sur tes conseils merci je vous tiendrai au courant...

Salut


Si ca claque , il faut que tu demontes voir si la bielle n est pas ovalisée et si la portée du vilo n est pas abimée . Profites du fait que ce soit ouvert pour faire une metrologie complete .

BalèT a écrit :Salut


Si ca claque , il faut que tu demontes voir si la bielle n est pas ovalisée et si la portée du vilo n est pas abimée . Profites du fait que ce soit ouvert pour faire une metrologie complete .

Bonjour BalèT merci de ta rèponse peux tu me dire ce que tu entant par mètrologie compléte?

contact en MP

roland_78 a écrit :Bonjour BalèT merci de ta rèponse peux tu me dire ce que tu entant par mètrologie compléte?

Salut ,


Et bien c est assez simple ... perso je fais ca systematiquement des l instant ou je refais un moteur ... Si tu ne disposes pas de l outillage requis , un atelier de mecanique/rectification pourra te faire la metrologie . Cela consiste a controler les valeurs des elements soumis a usure ou deformation ( voile , ovalisation ... ) ... Le prix varie en fonction du nombre de cylindre ainsi que du nombre de controles effectués : la au minimum , ovalisation de la bielle et du pied , ainsi que du manetton du vilo :


Si abimés mais reparables dans les cotes fournies par le constructeur , les pieces seront reusinées avec coussinets plus epais pour compenser la suppression de matiere .

Si abimés et hors cote meme apres reparation , poubelle .

salut,
tu as quel version de moteur M celui avec le logo M ou M power ?

a+