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Salut !

Un petit topic pour raconter un petit soucis que j'ai rencontré lors d'un retour Paris-Toulouse dans mon e30dd

A vitesse constante après 400km j'ai entendu des explosions à l'échappement, et des fois sous l'auto au niveau de l'intermédiaire. Une ou deux petites explosions, et ça continue normallement comme si de rien n'était !

Mais quelques km plus loin ça recommence, une explosion au pot (de nuit ça fait beau ) et devant cet évènement soudain, je m'arrête et contrôle visuellement le compartiment moteur : rien n'à l'air débranché, pas de fil qui pendouille...

Redémarrage et plus de pb pendant au moins 150 km où là ça recommence ! Deuxième arrêt, toujours pas de pb apparent. Dernier arrêt pour faire le plein et ensuite sur 250 km aucun pb jusqu'à Sharkland.

Donc samedi dernier j'en profite pour vérifier l'allumage : changement de la tête d'allumeur et du doigt (qui en avaient bien besoin), verification des bougies et de leur écartement (elles sont récentes). sur ce je fais 100 bornes histoire de vérifier que tout va bien et effectivement ça va !

Retour sur Paris, au bout de 70km ça recommence

Quand c'est une panne franche ça va, mais là c'est aléatoire, c'est assez pénible, surtout que je m'arrête, je touche un petit faisceau et en repartant tout revient en ordre !

Alors deux commentaires : le premier c'est pourquoi un moteur à injection peut-il avoir des explosions à l'échappement d'une manière générale ?
Deuxième commentaire : l'auto est câblée GPL mais il n'est pas fonctionnel, j'attends qu'elle soit 100% fiable pour le remettre en service. Mais il y a actuellement des fils qui vont vers la rampe d'injecteurs pour les bloquer, des fils qui partent à la bobine... Est-ce qu'un d'entre eux pourrait être la cause de ces explosions ?

Pour finir, sont neufs ou révisés : débitmètre, bobine, capteur pop papillon, tête allumeur, actuateur, régul, dépressions, pas de prise d'air...

Merci pour les pistes

Salut,
j'ai aussi ces raté sur mon M20B23 et vu que tout (ou presque)est neuf, je soupcone mes injecteurs.

De plus, j'ai eu des soucis de rouille dans le réservoir et à chaud ca claque sous le capot ( culbuteurs réglés à 0.25 à froid selon la FAQ 2000km plus tôt).

Je les soupconne donc de ne pas injecter la bonne quantité de carburant créant ainsi un mélange pauvre donc non homogène donc risque de ratés.

Peut-être que ça peut t'aiguiller.

A+

bonjour moi j ai ue sur un pontiac v6 ce probleme d explosion a l echappement et ca venais de la pompe a essence

Gregou323i a écrit :Salut,
j'ai aussi ces raté sur mon M20B23 et vu que tout (ou presque)est neuf, je soupcone mes injecteurs.

De plus, j'ai eu des soucis de rouille dans le réservoir et à chaud ca claque sous le capot ( culbuteurs réglés à 0.25 à froid selon la FAQ 2000km plus tôt).

Je les soupconne donc de ne pas injecter la bonne quantité de carburant créant ainsi un mélange pauvre donc non homogène donc risque de ratés.

Peut-être que ça peut t'aiguiller.

A+

ton avance est bien réglé ? les durties de dépression de l'avbance sont bien branchées ?
a+

C'est un phenomene frequent sur les modèles GPL, dès qu'il y a le moindre soucis de bougie, mais là si tu es en essence je vois pas.
Les explosions de gaz dans l'echappement doivent logiquement venir d'un problème d'allumage. Si il y a des vapeurs d'essence dans l'echappement, c'est qu'elles n'ont pas été enflamés quand il faut.
Si l'allumeur, le faisceau et les bougies sont irreprochables, il ne reste que le calculateur ou des capteurs ...
Bon courage.

325ix86 a écrit :C'est un phenomene frequent sur les modèles GPL, dès qu'il y a le moindre soucis de bougie, mais là si tu es en essence je vois pas.
Les explosions de gaz dans l'echappement doivent logiquement venir d'un problème d'allumage. Si il y a des vapeurs d'essence dans l'echappement, c'est qu'elles n'ont pas été enflamés quand il faut.
Si l'allumeur, le faisceau et les bougies sont irreprochables, il ne reste que le calculateur ou des capteurs ...
Bon courage.

je confirme, c'est la résultante du calage de l'allumage !

@+

edit: j'avais pas tout lu, désolé, donc j'ai viré ma reponse qui sert a rien, lol.

hello ,

et un probléme au niveau d'une soupape échappement ?
Elle peut par exemple être fendue, grillée ou encore pas assez de jeu au niveau du culbuteur ..

oui j'ai eu ce probleme recement sur une 745i, je l'ai acheté boiteuse, j'ai tout tenter pour resoudre le probleme, et en fait c'etait une soupape d'echappement qui ne fermait pas ( bridée au culbuteur) un reglage et c'a tourne nikel

Salut !

Merci pour ces premières réponses, en fait je peux changer le faisceau de bougies éventuellement, et le capteur sur le damper, mais à mon avis si ça venait de ces deux pièces la "panne" serait pas aléatoire, à moins d'un faux contact ?

Sinon pour l'histoire de la soupape j'y jetterai aussi un oeil, mais fait froid en ce moment pour régler les soupapes (de toutes façons une soupape d'échappement qui ne ferme pas ça donnerait des explosions régulièrement et pas tous les 200 km ?)