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Salut a tout le monde, Je post pour demander quelles sont les compressions du 3.0l e36. Je n'arrive pas a trouver les valeurs d'origine.

Qui plus est, j'aurai aimé savoir jusqu'a quels résultats peut on descendre tout en considérant que c'est du a une usure normale.
En gros a combien on s'inquiète???

Merci a tous!

Salut !

Désolé je n'ai pas de réponce exacte a te donner mais ce qui est surtout grave c'est la difference de compréssion sur un ou plusieurs cylindres qui indique qu'il faut s'inquieter.

++

salut,
ben en fait faut que les compressions soient identiques sur les 6 cylindres logiquement c'est 11-12 bar de compression pour un 3.2l et 10-11 pour un 3L.
a+

Bon allez je vous mets ls résultats : 12.8/12.6/12.3/10.9/12.5/12.2
Un peu embettant le 4eme, peut etre pas bien méchant mais je l aurai préféré dans le 12 de ses voisins.

Pressions prises a froid.

Voila qu'en pensez vous?

salut
Pour le 4ème tu devrais comme me l'a conseillé ManuZ1 de faire un test de compression à l'huile et ainsi vérifier si cela vient des segments.
Pour les autres les différences sont faibles, 0,6bar, peut être que cela est du à des temps de sollicitations différents sur le démareur. Au pire fait un test à l'huile sur tous tes cylindres.
Ton moteur a combien de km?

Effectivement j'avais oublié de préciser le kilométrage, ça a son importance.
Il a 170 000 km.

Et ma grande question : késaco le test a l huile?

salut,
tu as repris les compressions sur le 4 ?

Le test de l'huile ben tu met un peu d'huile dans le cylindre avant de prendre la compression.
a+

Salut


Prendre les compressions a froid ne sert a rien , il faut faire chauffer le moteur et controler celle ci a temperature . le film d huile ainsi que la dilatattion des pieces ne sont pas les memes .

Ceci dit l ecart risque malgres tout se retrouver mais les valeurs pourraient bien evoluées .

Bon je vais jamais en finir avec la prise de compressions a chaud ou a froid

J'ai lu ce que je pouvais avant de le faire et j'ai trouvé de tout des convaincus de la prise a froid et d'autres de la prise a chaud, j ai failli faire les deux pour êre fixé mais la nuit était tombée et la température devenait dissuasive.

Bref il est vrai que l'écart se serait surement retrouvé de toute manière.

Pour ce qui est du test a l'huile j ai pas bien pigé les tenants et les aboutissants

Edit : oui j'ai repris le 4 pour etre sur.

Tu ne peux pas juger de l etancheité de ton moteur a froid , la dilatation des materiaux n est pas la meme qu a chaud Et le rendement de ton moteur n est optimal qu a chaud ... Bref ceci etant , le controle a froid avec l huile ne sert a rien !


Pour le principe , tu prends de l huile dans une seringue ( une dizaine de centilitres ) et tu l injectes directement dans le cylindre . Tu mesures a nouveau , et en fonction de la valeur trouvée , tu peux deja isoler un probleme d etancheité aux niveau des segments