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Salut a tous !
Je suis a la recherche de personne ayant eu ,peut etre ,le meme probleme que moi.
Voila je resent des accoups moteur entre 1500 et 2000 tr/mn a l'acceleration, mais je les ressent aussi lors des phase de deceleration dans la meme plage de regime moteur et accelerateur completement relaché.
En montant dans les rapports de boite les accoups sont de moins en moins perceptible.
Pour compliquer le probleme je viens de remplacer le capteur d'arbre a came d'echappement apres l'avoir passé au banc dans un concessionnaire BM qui pourtant m'avais bien montrer l'imprimer de son rapport ou il y etait noter cette piece en default mais le resultat est toujours le meme.
Merci d'avance pour toutes les infos que vous pourriez m'apporter. amen!
Au faite c'est une 328i e46 de 98 en boite manuel.

salut,
tu as débranché la batterie une nuit ?
histoire de faire un reset du boitier, des fois qu'il reste en mode par défaut.
a+

salut,

j'avais la même chose sur 328i e36 et j'ai changé capteur d'AAC et un injecteur (suite à une diag chez bmw) et tout est rentré dans l'ordre!

à+

Merci a tous pour vos reponses, je vais essayer de debrancher la batterie une nuit pour voir

je suis desolé d'apporter un resultat aussi tardif je viens de retrouver ce post que j'avais lancé a l'epoque mais j'ai résolus le problème en juillet 2008 ,personne ne me va me croire...mais c'est pourtant véridique...pneus arrière neufs !!!! J'ai vu la difference immediatement !!!! Si ça peu servir à d'autre !

Salut !

J'ai le même problème sur ma e36 ! Alors je suis content que tu relances le topic

floderennes a écrit :salut,

j'avais la même chose sur 328i e36 et j'ai changé capteur d'AAC et un injecteur (suite à une diag chez bmw) et tout est rentré dans l'ordre!

à+

C'est intéressant comme solution mais ...

nbds a écrit :j'ai résolus le problème en juillet 2008 ,personne ne me va me croire...mais c'est pourtant véridique...pneus arrière neufs !!!! J'ai vu la difference immediatement !!!!

C'est encore PLUS intéressant Mais pourtant, des pneus qui posent problèmes devraient le faire à une vitesse donnée, pas à un régime ... Etrange !

La seul explication logique que j'ai trouvé suite à la disparition immediat du probléme c'est que les pneus ,bien que potable en apparence ,du moins en epaisseur de gomme ,n'encaissait plus le couple transmis au roue sans provoquer des accoups ,non pas causer par le moteur ,mais par la transmission et ceux quel que soit la vitesse en faite ! En exagerant le phenomène , imagine un décalage trop important entre le mouvement de rotation , provoqué par les demi-arbres de transmission , sur la jante et le moment ou , le pneu,du moins la bande de roulement , en contact avec le sol , commence a tournée ! Comme si les flancs du pneu avait perdu leur resistance a encaisser cette force !

j'ai du mal à comprendre l'asc+t intervient si ça adhère pas....
c'est la première fois que j'entends ça sans vouloir mettre tes infos en doutes....
moi j'aurai penser a mettre les valeurs d'adaptation dans la dme...

Je pense que les pneus provoquaient un peu le même effet qu'un flector très fatigué sans le bruit , mais effectivement ce ne sont que des déductions que je me suis faite pour trouvé une reponse a ce phenomène .