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Salut!

J'ai vidangé le circuit de refroidissement sur ma E39 523i et apparement tout allait bien, mais maintenant je me retrouve avec une voiture qui lorsque je ne tire pas sur les rapports ne chauffe pas, j'ai l'aiguille de chauffe qui reste dans le milieu du bleu par grand froid ( comme en ce moment ) et le radiateur, les durites sont bien tiédes.

D'où pensez vous que cela vienne ( je pense au calorstat mais je ne sais pas si cela marche comme ca sur nos BMW il y a peut etre un autre systeme plus moderne, si il y a bien un carlostat où est il ? )?

2éme probléme, j'ai vu hier mon aiguille de chauffe monté ds le rouge sans aucun témoin d'allumé, je me suis arreté, coupé le moteur et redémarré de suite et l'aiguille était revenu à son niveau normal ( pour ma part ds le bleu ) qu'en pensez vous?

MERCI

Cyril07 a écrit :Salut!

J'ai vidangé le circuit de refroidissement sur ma E39 523i et apparement tout allait bien, mais maintenant je me retrouve avec une voiture qui lorsque je ne tire pas sur les rapports ne chauffe pas, j'ai l'aiguille de chauffe qui reste dans le milieu du bleu par grand froid ( comme en ce moment ) et le radiateur, les durites sont bien tiédes.

D'où pensez vous que cela vienne ( je pense au calorstat mais je ne sais pas si cela marche comme ca sur nos BMW il y a peut etre un autre systeme plus moderne, si il y a bien un carlostat où est il ? )?

2éme probléme, j'ai vu hier mon aiguille de chauffe monté ds le rouge sans aucun témoin d'allumé, je me suis arreté, coupé le moteur et redémarré de suite et l'aiguille était revenu à son niveau normal ( pour ma part ds le bleu ) qu'en pensez vous?

MERCI

Salut,
as-tu bien purgé ton circuit après avoir refait le plein de LdR ?
S'il y avait une panne c'est quand même bizarre que cela survienne suite à la vidange
Sinon par rapport à ton 2ème pb je pencherai plus pour un dysfonctionnement de ta sonde de t°.
Tes soucis sont arrivés tout de suite après la vidange ou quelque temps après ?
A+

Salut,

ça ressemble bien à une panne de calorstat qui ne s'ouvre plus donc plus de circulation du liquide de refroidissement.
J'ai eu le tour sur mon coupé 325i E36 et aussi sur ma 523i comme toi...Sur les deux j'avais aussi changé la pompe à eau qui peut donner des signes de faiblesse rapidement (mais dans ton cas ça ne semble pas être ça...)

Olivier

La purge a bien été faite avec les 2 vis de purge ( 1 sur le radiateur et l'autre sur la durite du haut ), le probléme est survenu qques temps après la vidange. Pour le carlostat je dirai que c'est plutot l'inverse pour ma part ( reste ouvert ) car elle ne chauffe pas elle reste froide. Sinon ce carlostat ou se trouve t il?

et pour la pompe à eau le démontage est facile?

aïe, désolé mais je n'ai jamais démonté moi-même donc bien embêté pour te répondre...
Par contre tu peux faire une recherche sur le forum, je pense qu'il y a quelque-chose à y glaner étant donné le nombre de personnes à qui c'est arrivé.
Sinon je pense que ce n'est pas trop compliqué mais ça veut dire vidanger encore une fois ton circuit de LDR...
Le calorstat vaut 55€ TTC environ pour une E39 hors pose je crois.

Je commencerais par ça, pour le prix tu ne prends pas trop de risque...

Olivier

Cyril07 a écrit :La purge a bien été faite avec les 2 vis de purge ( 1 sur le radiateur et l'autre sur la durite du haut ), le probléme est survenu qques temps après la vidange. Pour le carlostat je dirai que c'est plutot l'inverse pour ma part ( reste ouvert ) car elle ne chauffe pas elle reste froide. Sinon ce carlostat ou se trouve t il?

et pour la pompe à eau le démontage est facile?

alors si le pb est arrivé quelque temps après le thermostat est une cause possible.
Pour info, je viens de faire changer le miens sur e46 chez BM c'est 140€ TTC, bon dans mon malheur ce n'était pas la cause de mon pb.
A+

Sur oscaro je le trouve à 111€, ca fait cher le carlostat ( http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEV...RTICLES=1348160 )

Sinon Dany92 peux tu me dire le probléme que tu as eu sur ta E46 ( mon père en a une, sait on jamais ) sans vouloir etre indiscret?

De toute facon pour mon probléme je ne vois pas ce qu'il peut y avoir d'autre..........????????? il doit etre bloqué ouvert ce qui fait que le débit etant toujours à fond, mon eau ne peut chauffé, en plus avec le froid qu'il a fait ces derniers jours le probléme s'accentue.......... il se peut que le changement du liquide de refroidissement est causé ces problémes ( la sonde aussi ) prématurement.........

D'autres avis?

Cyril07 a écrit :Sur oscaro je le trouve à 111€, ca fait cher le carlostat ( http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEV...RTICLES=1348160 )

Sinon Dany92 peux tu me dire le probléme que tu as eu sur ta E46 ( mon père en a une, sait on jamais ) sans vouloir etre indiscret?

Alors à ce prix va chez BM c'est 2 fois moins chers

Pour mon pb le plus simple est que tu ailles là : http://www.6enligne.net/forum/index.php?sh...3860&st=120.
Tu trouveras les différents échanges sur le sujet et peut-être des infos qui te serviront pour ton pb.
A+

Salut

C'est classique que suite au remplacement d'un element du circuit de refroidissement ,que le thermostat

ne supporte pas la purge et reste coincé ,un des elements des moins fiables pour ne pas dire

le moins fiable monté chez bmw.,à remplacer systematiquement.

a+

Cyril07 a écrit :La purge a bien été faite avec les 2 vis de purge ( 1 sur le radiateur et l'autre sur la durite du haut ), le probléme est survenu qques temps après la vidange. Pour le carlostat je dirai que c'est plutot l'inverse pour ma part ( reste ouvert ) car elle ne chauffe pas elle reste froide. Sinon ce carlostat ou se trouve t il?

et pour la pompe à eau le démontage est facile?

salut
regarde je te mais le lien thermostat et pompe a eau
thierry