Fonctionnement Pompe A Essence Sur M20

[kouk]

Salut

ma 325ia E30 de 91 ne démarre pas au 1/4 de tours comme ma 318ia E30 a moteur M40B18
( le M62 lui démarre aux 1/8 de tours )

la 325 démarre chaque fois , mais il faut insister un peu sur le démarreur .

j'ai remarquer que la pompe a essence ne ce met pas en route pour mettre le circuit sous pression dés que je met le contact ,
par contre sur la 318i la pompe met bien le circuit sous pression dés que le contact est mis

est ce un fonctionnement normal de la pompe aessence sur le moteur M20B25 de derniére géneration ??

pour info ces pièces sont neuve :
le filtre a essence
durite essence
durite dépression régulateur de pression
Bougies
delco


merci d'avance pour vos réponse

[EDIT]si ce sujet n'est pas dans la bonne rubrique il pourras être déplacer

[zekill]

Salut,
sur une E30 ph2 "6", la pompe se met en route quand tu tire sur le demarreur, pas au contact.
La mienne n'a jamais demarré au 1/4, il faut à froid 2ou3 secondes, à chaud pareil.
A mi-chaud, c'est plus long, je sais pas pourquoi.

[kouk]

Merci pour le réponsse

donc c'est bien un fonctionement normal de la pompe a essence sur moteur M20

[manuz1]

salut,
la pompe fonctionne pareil sur mes IS mais elel démarre au quart de tour

le régulateur de pression est ok ?
a+

[kouk]

Salut

pour le régulateur de préssion , je ne l'ai pas encorre tester ,

en plus il y as une superbe fiche technique avec la procédure de test içi même

Mesure de la pression d'essence

[manuz1]

salut,
oui mais déja la durite de dépression peut etre poreuse.
a+

[kouk]

Salut

la durite de dépréssion est aussi neuve

voila , je vien de tester la préssion d'essence ,

3.2 Bar moteur a l'arret en ponctant le relais de pompe .



2.75 Bar moteur tournant au ralenti



3.2 Bar moteur au ralenti avec la depression de débrancher et le racord du colecteur d'admission boucher pour pas avoir de prisse d'air



en accélerant/ décelerant ,la préssion oscile entre 2.4 /3.4 Bar

aparament le régulateur de pression est OK

un bon décrassage des injecteur seras peut être nécessaire ,
les injecteur sont quand même fort bruyant ,

[manuz1]

salut,
le démarreur fait tourner le moteur assez vite ?
tu peux avoir un solénoide qui envois pas assez de puissance qu démarreur pour démarrer avec un seul tour.
a+

[kouk]

il me semble que le demarreur tourne quand même assez vite ,
au moins aussi vite que sur ma 318ia M40

merci Manu pour tes conseil

mais c'est peut être moi qui suit un peu trop exigeant et qui voit des problème ou il n'y en as peut être pas
elle démarre a chaque fois , même si c'est pas aux 1/4 de tours ,
elle prend +/- biens c'est tours minute ( s'essouffle quand même un peu au dessus de 5.500T/M sur le dernier rapport de boite

le fait d'avoir un V8 comme "utilitaire" doit certainement fausser mes repère

[fabdtx]

Salut Kouk,
apparement cela me semble normal car la mienne fait exactement la même chose ( 1 à 2 secondes pour demarrer aussi bien à chaud qu'à froid). Au début que je l'avais je pensais aussi que ce n'était pas normal , j'ai donc fait plusieres mesures : pression d'essence , taux de compression; Tout était bon .
J'ai également changer toutes les pièces d'entretietn ( bougies , cables , filtre à essence , rotor et tête de distributeur) , j'ai également mis une nouvelle batterie recement mais ca reste toujours pareil.
Donc à mon avis ne t'affole pas je pense que c'est normal!
a+