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bonjour a tous,

voilà je rencontre un petit soucis assez iritant.
javais avant un petit soucis à chaud, le ralenti faisait du yoyo. Il parait que cest lactuateur de ralenti, oki il faut le nettoyer.
avant hier jai tenté de latteindre et voyant tout ce quil faut démonter pour lattraper jai abandonné. Jai entre temps démonté le manchon dair qui va au papillon et zieuter le debitmetre qui me parait propre.
le truc cest qu'une fois remonté, le ralenti reste perché à 1100tr tout le temps. Et jobitens une conso de 21L au 100....

Quel test je peux effectuer pour trouver le maillon faible ?

salut,
ralenti haut et conso élevée, 9 chances sur 10 pour que tu aies une prise d'air, vérifie qu tu as tout bien remonté et serré sur ton arrivée d'air.

Pour verifier, du wd 40 sur l'ensemble de ton manchon et du débimètre, tu vas voir de suite où ça "aspire"...

tu as du mal remettre le manchon d'air et il ya une fuite maintenant.

Au début cest effectivement ce que jai pensé alors jai redémonté et re monté en serran bien en controlant bien si jai des fissures ou non. mais rien à changer. par contre jai nettoyer avec un chiffon doux le papillon... cetait t tout crade pleins de gras noirs qui sentait lessence.

Pas glop

Juste un conseil, évite de trop rouler ainsi car tu vas à terme fusiller ton catalyseur.

PapyNono a écrit :Pas glop

Juste un conseil, évite de trop rouler ainsi car tu vas à terme fusiller ton catalyseur.

encore une bonne raison pour passer en tube afrique

Non sinon pour ton problème, le ralenti qui fait du yoyo c'est un simptome de prise d'air... (en général le soufflet du débimètre....) par contre il va tout de même falloir nettoyer l'actuateur de ralenti..

ok merci les gars, ce weekend je my colle et vous tiens au courant.

Bonsoir, me revoilà suite à l'opération "wd40 actuateur de ralenti"
mission accomplie mais loin sans mal, j'ai pas voulu me lancer dans le démontage du collecteur d'admission et j'en ai bavé.
Effectivement il était tout dégeu et il semblait bloqué. L'espece de rotor ne bougait presk plus. Maintenant si je secoue l'actuateur le rotor tourne comme sil était sur ressorts.

Résultat => le ralenti est tjs haut

Re, ça pourrait etre lié a quoi maintenant que l'actuateur a été nettoyé ?

Petite précision quand je démarre la voiture et qu'elle est encore chaude (genre 15min d'arret) le ralenti redescend normalment et puis hop au bout de 30s de circulation il se bloque entre 1000 et 1200tr !

A l'aide lol

salut,
ton actuateur bouge ?
tu as testé ton débitmètre ? une grosse conso vient plutot d'un débitmètre Hs ou d'une sonde lambda.

a+