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Salut à tous,

Depuis peu, j'ai fais l'acquisition d'une M3 E36 3.0 de novembre 1994.
Malheureusement, le collecteur d'échappement a une fuite au niveau de la partie flexible.
Il y a apparemment des sondes lambda sur les deux parties.

J'aimerais l'avis de ceux qui ont déjà eu ce problème, car il y a plusieurs solutions:
1- Réparation (produits, bandes spéciales, des conseils ?) ou soudure (rigide) ?
2- Echange chez BMW (1/2 collecteur + M.O. = total environ 1100 EUR)
3- Achat d'un collecteur inox complet type tuning comme celui du lien ci-dessous:

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...A:IT&ih=022

Je pense éviter la solution 1, et la solution 3 me tente bien.
La question: Quelle est la solution qui offre le meilleur compromis ?
Dans le cas 3, faut-il refaire une mise au point moteur après, sachant que ce n'est pas un collecteur d'origine ?

Merci d'avance pour votre aide.

salut pour avoir eu un de ces magnifiques vehicules(m3) je ne te conseille pas le collecteur inox j en avais monté un sur la mienne et je n ai eu que des problemes, sondes cramé,passage anti polution j en parle meme pas enfin ,sinon en occas ca se trouve et des fois pour pas ché re

Salut,

c'est quoi exactement qui est cassé? le soufflet?
Si c'est le cas c'est la faiblesse de ce pot et certains l'ont déjà remplacé par un bout de tube soudé
et c'est réglé.
Par contre la difficulté est de sortir le collecteur et de le remonter , mais bon tu n'a pas vraiment le
choix

Salut,


une de tes solutions est ci-dessous:


réparation flexible collecteur M3 E36

Merci à tous,

Effectivement, c'est le soufflet qui est cassé.
J'avais déjà envisagé la solution de souder un bout de tube, mais s'il y a un soufflet, c'est pour rendre ça plus flexible, non ?
Aussi, à qui puis-je m'adresser pour ce genre de réparation ? Je ne suis pas vraiment équipé pour le démontage - soudure - remontage... forcément un garagiste ?

Merci pour ta réponse, cabriolet6868, je n'avais pas pensé à ce genre de problèmes avec du neuf. Y en a-t-il d'autres qui ont cette expérience malheureuse avec de l'inox ?
Pour l'occase, c'est effectivement une solution, mais si ça a servi, ça peut être fragilisé au même endroit.

Je vais y réfléchir. La nuit porte conseil...

@+

Salut, j'ai eu le meme soucis mais sur une 3,2, j'ai remplacé le collecteur par un supersprint en inox ( cout 1250 euros). ça fait maintenant 2 ans qu'il est monté et pas un souci. Je pense que quitte à changer le collecteur autant mettre une marque qui a fait ses preuves, et non des collecteur qui ont eté fabriqué à l'arrache sans essai sur un banc moteur.

je pense que si bm a mis un flexible c'est qu'il y a une raison.
pour ma part je te conseil de passer a de l'inox mais de la marque.

inox oui mais de qualité oblige, les matieres , les soudure, les longueur de tubes, tous cela joue enormement sur tous et tu peux meme provoqué de la mechantes casse si tout cela n'est pas respecter. je te conseil de passer a l occase origine, pourquoi pas un de 3.2l legerement plus gros ou inox de qualité SS oblige

Merci encore.

Je vais voir dans la semaine ce que je peux faire et je reviendrai vous tenir au courant.
Je suis toujours preneur de vos expériences diverses...

@+
Philippe

Salut,

je me demande quand même pourquoi ce flexible?

Pour la dilatation?

Ou pour l'effet moteur flottant comme sur nos bonne vielles "bleu" ?