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Salut

Etant assez preventif je compte changer l'embrayage de ma 330ci.

Il ne presente pas de signe de faiblesse mais disons qu'en regardant l'historique du vehicule il n'a pas été fait (je suis à 100 000 km tout rond )

je regarde sur l'ETK et les references sur oscaro me renvoient sur 2 modeles...

http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC..._OSC_LEVELS=202

lequel choisir ? sagit il du meme kit d'embrayage mais vendu sous deux marques differentes ?

Merci d'avance

Davy

Salut,
ben tu as 2 kit de marque différentes c'est tout, les deux sont monté chez bmw en origine.

a+

Il montre des signes de fatigue ton embrayage? PArce que 100 000kms pour un embrayage de bm ce n'est vraiment pas énorme. Si tu ne fais pas que de la ville ou des burns à répétition il tiendra au moins 200 000kms

manuz1 a écrit :Salut,
ben tu as 2 kit de marque différentes c'est tout, les deux sont monté chez bmw en origine.

a+

Ok et bien c'est tres clair Merci manu

yogui59 a écrit :Il montre des signes de fatigue ton embrayage? PArce que 100 000kms pour un embrayage de bm ce n'est vraiment pas énorme. Si tu ne fais pas que de la ville ou des burns à répétition il tiendra au moins 200 000kms

Non il ne montre pas de signe de faiblesse mais j'ai contacter le chef d'atelier Bm Sceaux et que eux les changent autour de 60 / 80 000 Km...

davy a écrit :Ok et bien c'est tres clair Merci manu
Non il ne montre pas de signe de faiblesse mais j'ai contacter le chef d'atelier Bm Sceaux et que eux les changent autour de 60 / 80 000 Km ...

Ils ont vraiment besoin d'argent eux

Sur ma 330CI l'embrayage est d'origine (146000kms) et se porte très très bien. Je vois pas l'intérêt de changer une pièce qui est encore en bon état surtout quand il ne sagit pas d'un élément de sécurité.

Enfin après chacun fait comme il veut

yogui59 a écrit : Ils ont vraiment besoin d'argent eux

Sur ma 330CI l'embrayage est d'origine (146000kms) et se porte très très bien. Je vois pas l'intérêt de changer une pièce qui est encore en bon état surtout quand il ne sagit pas d'un élément de sécurité.

Enfin après chacun fait comme il veut

Ouai je voir ça

Sinon j'ai un truc qui m'embette un peut

C'est que je trouve que mon levier de vitesse n'est pas tres "precit" , les 5 rapports passent nikel mais disons que parfois lorsque je suis en seconde je fait attention de ne pas rappasser en 1ere plutot qu'en 3 eme quoi pareil lorsque je suis en 2 eme et que je passe la 3 eme ou la 5 eme...Je dois "chercher" un peu le rapport...quel pieces dois je changer ? Ce n'est pas flagrant mais bon disons que j'aime bien avoir un truc parfait

Il y a eu des problèmes de ""bonhomme de boites de vitesses" ce sont des petites pièce qui guides le levier à l'intérieur de la boite. J'ai le problème sur la mienne. Surtout à froid si je suis en 5eme et que je remet le point mort, le levier ne revient pas au milieu (en face de la 3eme) mais légèrement en décalé. J'ai fait une vidange de boite de vitesse qui à pas mal amélioré les choses mais ce n'est pas encore parfait.

Pour remédier à ca il faut démonter la boite et changer ces pièces

Je te conseil de commencer par faire une vidange de l'huile de boite et si ca ne va pas mieux tu sais ce qu'il te restera à faire

yogui59 a écrit :Il y a eu des problèmes de ""bonhomme de boites de vitesses" ce sont des petites pièce qui guides le levier à l'intérieur de la boite. J'ai le problème sur la mienne. Surtout à froid si je suis en 5eme et que je remet le point mort, le levier ne revient pas au milieu (en face de la 3eme) mais légèrement en décalé. J'ai fait une vidange de boite de vitesse qui à pas mal amélioré les choses mais ce n'est pas encore parfait.

Pour remédier à ca il faut démonter la boite et changer ces pièces

Je te conseil de commencer par faire une vidange de l'huile de boite et si ca ne va pas mieux tu sais ce qu'il te restera à faire

C'est exactement ca

Je vais faire une vidange tres tres vite

Tu as une idée de l'importance de l'operation concernant le changement de ces pieces ?

Merci yogui59

davy a écrit :C'est exactement ca

Je vais faire une vidange tres tres vite

Tu as une idée de l'importance de l'operation concernant le changement de ces pieces ?

Merci yogui59

Il faut démonter la boite de vitesse et l'ouvrir. Les pièces ne coutent pas grand choses mais il y a pas mal d'heures de mains d'œuvres à mon avis. Je ne me suis jamais renseigné du tarif pour faire faire ca.

yogui59 a écrit :Il faut démonter la boite de vitesse et l'ouvrir. Les pièces ne coutent pas grand choses mais il y a pas mal d'heures de mains d'œuvres à mon avis. Je ne me suis jamais renseigné du tarif pour faire faire ca.

Ok merci

je viens de trouver ca sur le net

"C'est un probleme connu chez BMW . Ca m'etait arrivé sur mon 328ci et sur ma 330d. Ca arrivait à froid...
C'est le "bonhomme" qui fatigue... chez BM certains tente la reparation (250€ hors depose de la boite) d'autre proppose le remplacement de la boite..
Par contre ils sont tous OK pour dire que ce n'est pas grave juste genant"

Bon premiere chose vidange et puis apres on avise