Après une longue abscence sur le forum et un bel incendie avec ma 323... Je reviens sur un sujet qui reste pour moi très flou.
J'aimerais comprendre le circuit d'air un peu mieux et faire différents essais car je ne suis pas sûr et certain que les durites soient comme à l'origine.
Est-ce que ceux qui ont une 323i E21 pourraient me donner le chemin de leurs circuit d'air (y compris les durites de dépression d'allumage) ?
Cela serait chouette, merci d'avance !

Bonne journée,
En bonus, voilà les dégats causés par la durite d'alimentation en essence de l'injecteur de départ à froid s'étant débranché :

