E3 30Si: redemarrage et pièces introuvables

[tuomas]

Un autre étrier 4 pistons? Je ne pense pas...

Sur la plupart de nos BM il y a des monopistons qui ne se demontent pas.

Sur e12 ph1, e3 et e9 ce sont des 4 pistons, 2 pistons de chaque côté de l'étrier qui se démonte en deux parties, et il y a donc deux joints qui font la jonction des conduits de LDF en interne de l'étrier.

[crazymac]

Ah. En plus des joints des pistons donc ? J'ai déjà changé joint et soufflet sur les étriers de ma E34.

[tuomas]

Oui, en plus des joints des pistons.

[cyril.m535i]

Je viens sur le sujet des fameux etriers 4 pistons sur nos anciennes. Je les ai déjà restauré sur la E12, E28 et E23 sans problème. Perso j'ai toujours réutiliser les visse d'origine. Plusieurs milliers de kilomètres sans problème. Le plus galère à trouver c'est les 8 joints des demi étrier. A ce propos c'est tres astucieux de la part de bmw a l'époque, l'épaisseur des cales entre les deux demi étrier qui change en fonction de l'épaisseur du disque et du modèle bien évidemment...

[Beto]

Merci pour vos retours d'expérience !
Vu le retour de Cyril.m535i, je vais tenter sans changer les vis. Ce sont les étriers arrières, donc 2 pistons et moins de joints ...Peut-être moins de risques de fuites ? Il y a un ordre de serrage des 4 vis; par contre, le couple n'est pas indiqué; j'ai trouvé un 40Nm pour ce type de vis ....une idée ?