Le papillon d'air du premier corps est actionné de façon mécanique soit avec une petite tringlerie soit par levier grâce au câble d'accélérateur. Mais le second corps est actionné par dépression d'où l'importance d'avoir des durit de dépression en très bon état sur une auto à carbu double corps (316) voire 2* double corps (320/6)Nelson a écrit :Y a un truc que je comprend pas, les papillons ne sont pas commandé par que la pedale de droite ?
Question Bête...
-
charlie-AMK
- Messages : 9775
- Inscription : mar. mai 09, 2006 5:09 pm
- Localisation : au pays du cidre
- Contact :
Re: Question Bête...
-
zob-zob
- Messages : 3347
- Inscription : mar. janv. 28, 2003 12:17 pm
- Localisation : Plouézec 22/Paimpol. Trou paumé dans les Côtes d' Armor
Re: Question Bête...
Lut,
En prenant la question de Ric E21 au pied de la lettre, ça fait ==> ralenti à 8000 trs/mn....Si çà démarre
...
Ci@o,
Nanard.
En prenant la question de Ric E21 au pied de la lettre, ça fait ==> ralenti à 8000 trs/mn....Si çà démarre
...Ci@o,
Nanard.
928 GT, Chevy Blazer, Iveco Daily, 1584 Ultra ClassicQui est en ligne ?
Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur inscrit et 3 invités