Ressort De Tendeur De Chaîne Sur 1800 De 64

[manuz1]

Super nouvelle
mais bon ils vont en refaire des ressosrt ? tu devrais comparé les 2 ressorts histoire de voir si la différence est grande.
a+

[NK1964]

N'est-ce pas, que c'est une bonne nouvelle, hein ?

En tous cas, Manuz1, merci encore de continuer à suivre ce roman du "Ressort sans bille".
Je crois que son existence a été une découverte pour pas mal
d'amateurs de M10 ! Y compris des mécanos BMW avec trente ans de boutique,
qui me prenaient pour un incapable, du genre à laisser tomber la bille du tendeur
lors du démontage et par finir par oublier son existence...

Pour répondre à ta question, je te renvoie vers un de nos échanges
il y a quelques semaines. A cette époque déjà, j'écrivais que j'avais comparé
le ressort d'origine avec le neuf fourni par BMW.

Entre celui SANS bille et celui AVEC bille, il y a une différence très sensible
en termes de force de tension. Ainsi que dans la forme de spires de la tête du ressort.
Voir les photos déjà insérées.

Sur mon cliché, tout le monde croyait voir simplement des spires usées, mais en fait,
il s'agit bien d'un dessin de ressort différent. Avec un fil de section légèrement supérieure.

[manuz1]

salut,
oui sauf que la comparaison est valable entre 2 ressorts neufs
a+

[NK1964]

salut,
oui sauf que la comparaison est valable entre 2 ressorts neufs
a+

Bah, bah, bah... !
Allons !
Ne faisons pas les enfants !

Si j'ai fait toute cette comédie, c'est bien parce que je croyais déceler
des différences que le temps et l'usure seuls ne pouvaient expliquer.

Ton message, d'ailleurs, tombe bien car j'ai trouvé hier soir dans ma boîte aux lettres
le ressort que m'avait promis ce préparateur allemand.

Eh bien, les "sensations" sont les mêmes : le ressort correspondant à l'ancienne référence
est effectivement sensiblement plus fort ; sa tête est différente.

Je joins les clichés de la bête.

Tu as posé la question de savoir, la semaine dernière, si ce ressort ancien modèle
serait issu d'une refabrication lancée par le club allemand ou d'un stock ancien...

Apparemment c'est un stock, car il m'a fallu passer par trois intermédiaires après
m'être adressé aux spécialistes du Club (qui se son déclarés incompétents en la matière)
pour tomber sur ce préparateur de BMW modernes, seul capable de dénicher du stock.

Et il a bien passé une commande spécifique pour moi, ainsi qu'en témoigne la date
sur l'étiquette de l'emballage BMW (26 février 2007).







Tête du ressort neuf.


Pied du ressort neuf.

[manuz1]

merci
bon maintenant il démarre quand ce M10
a+

[NK1964]

merci
bon maintenant il démarre quand ce M10
a+

Ah, ça !
Je viens d'obtenir la signature au bas de ma feuille de congés.
Ce qui signifie que je pourrai sans doute consacrer une semaine
à la voiture après le 7 avril...

Je sais que j'ai le tendeur de chaîne au complet ;
qu'un embrayage reconditionné est arrivé là-bas en mon absence ;
que j'ai fait refaire le radiateur ;
que la boîte est prête à être accouplée de nouveau.

En revanche, il me manque encore l'ultime Durit d'eau
(celle qui se branche en bas du radiateur). La fameuse dont
nous avons discuté dans un sujet à part !

Et puis il me reste à passer prendre chez BMW des goujons
de collecteur d'échappement, les boulons de pignon d'arbre à cames.

Je compte donc marier moteur, embrayage et boîte, puis reglisser le tout
dans la coque (la baie moteur a été nettoyée).

Mais je n'ose espérer que le moteur tournera avant cet été !
Car je n'ai aucune idée de l'état du carburateur (j'ai commandé un kit de réfection).

D'ailleurs, à ce propos, quelle solution pour nettoyer un carburateur,
hormis la solution du bain de kérosène dont je ne dispose pas ?
Existe-t-il un aérosol efficace ?

[manuz1]

salut,
sans plomb efficace mais peut attaqué les membranes, sinon la bombe de nettoyant frein.
a+

[NK1964]

salut,
sans plomb efficace mais peut attaqué les membranes, sinon la bombe de nettoyant frein.
a+

Merciiiii !