le plateau sonde qui est sur kjet fonctionne avec la dépression, etant donné que le haut moteur communique avec les durites d'admission par le biais du reniflard, si tu ouvres le bouchon d'huile la dépression n'esxiste plus et ca cale. c'est NORMAL.
C'est pareil de déboiter légerement la durite d'air entre le plateau sonde et le papillon de gaz, ou la durite de reniflard. Elle va plus fonctionner.
Question Pour 323i
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Re: Question Pour 323i
Un coup de rosé et Hop !!! en route pour la course !!
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Re: Question Pour 323i
Ok j'ai compris
Mais de toute façon ma groupe 2 va embrasser 3 weber 45 ! Donc plus de soucis

@+


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Re: Question Pour 323i
wile74 a écrit :Ok j'ai compris![]()
![]()
Mais de toute façon ma groupe 2 va embrasser 3 weber 45 ! Donc plus de soucis![]()
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Intéressant ça !
J'espère que tu nous feras un petit topo sur cette modif !
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Re: Question Pour 323i
Il va falloir être patient ! C'est un travail de longue haleine !!!! Normalement, je pourrai déjà vous faire partager l'amélioration du Train AV :
Passage des jambre de force en filletées
Réalisation de tirants de chasse
Réalisation des platines d'amortisseur en alu
Pour le moteur, il va falloir patienter car la dépense est conséquente :
Pour l'AAC et les ressorts, je le reçois à noël si tout va bien !
Pour les pistons, il va falloir que je rentre quelques roros, car à 200 € le morceau ....
J'ai prévu la sortie de la belle sur 2010 pas av !
Passage des jambre de force en filletées
Réalisation de tirants de chasse
Réalisation des platines d'amortisseur en alu
Pour le moteur, il va falloir patienter car la dépense est conséquente :
Pour l'AAC et les ressorts, je le reçois à noël si tout va bien !
Pour les pistons, il va falloir que je rentre quelques roros, car à 200 € le morceau ....
J'ai prévu la sortie de la belle sur 2010 pas av !
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