Bruit moteur sur ma 323i

[323i]

salut,
tu as nettoyé jusqu'a l'eau soit propre ?
tu peux en cas refaire un nettoyage en place avec l'huile de térébenthine à la christophe75, et la tu auras une circuit plus que propre pour pas cher.
a+

oui l'eau était bien plus clair apprès et quand je regarde à l'intérieur c'est net.
il ya juste des traces orangées sur le rebord là où se connecte la durite.
j'ai de l'essence de térébentine ici, c'est différent de l'huile dont tu parles?
je dois repartir pour bruxelles mais la semaine prochaine je procèderai à cette nouvelle étape.
ça se passe comment? pareil, je mets 1L, je remue, je l'aisse agir 1/2h, je re-remue et je vidange puis rinçage à l'eau?
je vais chercher le post de Christophe, je me souviens qu'il avait de la mellase dans le vase d'expansion de sa 745 en effet!

[manuz1]

essence de térébenthine

tu peux déja le remonter et tu vois ce qu'il se passe.
a+

[323i]

Regarde à la base de la jauge d'huile s'il te plait, c'est frappé 2.0 ou 2.3 (sur le rebord entre le carter et le bloc en fait pile au niveau de la base de la jauge).

Hello Charlie, je suis passé voir, j'ai trouvé la plaque collée sur le bloc à l'endroit que tu as indiqué.
Il ya plusieurs lettres que j'ai noté (pas la feuille sur moi), mais pas d'inscriptions 2.0 ou 2.3

[323i]

Au fait quand je mets l'eau à l'intérieur (avec un jet d'eau de jardin basse pression), je vois les lamelles devenir foncés (l'eau qui passe derrière) mais en "Z" ce n'est pas l'intégralité de la surface qui devient foncé, normal?
Je prendrais des photos pour être plus explicite.
EDIT : faudrait connaitre la contenance exacte d'un radiateur de manière à savoir si l'eau pénètre partout.

[manuz1]

tu dois avoir 206 E ou 230 E un truc de se type mais pas clairement marqué 2.0 ou 2.3 l
a+

[323i]

J'ai plus un truc comme ça : XC1X 870274
j'y retournerai, sachant maintenant mieux ce que je cherche ça ira mieux.

[manuz1]

J'ai plus un truc comme ça : XC1X 870274
j'y retournerai, sachant maintenant mieux ce que je cherche ça ira mieux.

Ces infos sont frappés dans le bloc et non pas dans la fonderie.
ben tu as un moteur alpina
car cela ressemble au marquage de bloc Alpina de ces années, maintenant le bloc peut etre un Alpina mais l'équipage mobile ( vilebrequin + piston) d'une 320i, car tes pistons sont différents de ceux de la JCG d'un membre du forum.
Faut que tu ouvres ton bas moteur, ou alorsd que tu fasses tourner le moteur pour savoir de combien le piston descend, si tu as la course d'un 2.3 L, c'est bon sinon c'est celle d'un 2 L.
a+

[sava]

Alors c'est qu'on racontait pas autant de conneries que vous le prétendiez
Quand je vous dit qu'il marchait fort pour un 323i E21...

[323i]

Alors c'est qu'on racontait pas autant de conneries que vous le prétendiez
Quand je vous dit qu'il marchait fort pour un 323i E21...

On en saura plus au démontage, ceci étant doit plus y avoir grand chose de récupérables là dedans

[charlie-AMK]

Salut !

Les moteurs frappés de deux "X" n'étaient pas réservés aux adultes mais des échanges standarts.
Une chose est certaine, ce sont des pistons de 320/6 et l'allumage était visiblement mal réglé donc pour le moment le fameux moteur...hum...