Problème Freinage Sur E21...

[r2087]

Salut

J'ai déja eu le cas sur une 320/6 C'était une fuite interne dans le maitre cylindre entre l'avant et l'arriere

Salut !

Ça m'est arrivé aussi, et y'a rien qui montre qu'il y a fuite car elle est interne. La pire des pannes

[kouglof]

Salut Charlie !

Comment est-ce que je fais pour savoir si mon mastervac est HS ?

A+
Tom

Perso je pompe sur la pédale plusieurs foi et je maintien la pression (moteur coupé) ensuite je démarre, si la pédale ne s'enfonce pas ou vraiment peu, il y a un soucis au niveaux de l'assistance en l'occurrence mastervac, durite de dépression.

Peu après mon achat (e21) de temps en temps ma pédale s'enfonçait doucement jusqu'au fond, aux stop ou feux rouge et évidement ne freinait plus, alors que pendant la phase de freinage aucun soucis. Fuite interne, un tour sur oscaro et hop un maitre cylindre ate tous neuf.

Encore plus que pour les flexibles la clef a tuyauter ilustrations et dégrippant est indispensable.

Pour l'avoir remplacé sur la 1602 et la 323 ben la garçe ( la 1602) a nécessité le chalumeau, glace pillé et pince étaux , le dégripant et un bon coup sec ont eu raison de celui de la troisdeuxtrois.

Perso je suis de l'avis de Charlie si ton maitre cylindre à l'age de la voiture remplace le.

[fabcrf]

Merci Kouglof
Je vais essayer ton truc pour voir si ça viens du mastervac car j'ai déjà changé les durites de dépression.

J'hésite encore un peu a changer le maitre cylindre car c'est pas donné...

[charlie-AMK]

J'hésite encore un peu a changer le maitre cylindre car c'est pas donné...

150 euro le maitre cylindre ça va c'est pas non plus Byzance.
On parle freinage là, c'est quand même un élément de sécurité pour une auto "collection" mais primordial pour une auto qui est sensée faire du rallye ou de la piste.

A contrario oui je suis d'accord, 27 euro la clé à tuyauter chez Facom c'est pas donné pour ce que c'est surtout qu'il va t'en falloir deux différentes.

Tom25 : l'ami Kouglof m'a devancé ! J'ai la même méthode + procéder étape par étape (raccord de dépression, maitre cylindre etc etc...).

[fabcrf]

Je viens de faire le test en pompant plusieurs fois moteur coupé puis démarrage alors la pédale s'enfonce : ce n'est donc pas un probléme de depression.
Par contre la course de la pédale est très longue avant d'avoir de la consistance et ensuite c'est dur d'un coup : problème de maitre cylindre ?

En fait pendant longtemps ça ne freine pas puis ça freine violamment

[charlie-AMK]

Salut,
Tu veux dire que tu es obligé de pomper sur la pédale pour avoir du frein ?
Si oui, tu as de l'air dans le circuit de frein.
Il faut effectuer une purge correctement pour y remédier.

[fabcrf]

Salut,
Tu veux dire que tu es obligé de pomper sur la pédale pour avoir du frein ?
Si oui, tu as de l'air dans le circuit de frein.
Il faut effectuer une purge correctement pour y remédier.

Salut Charlie,

Non je parlais du test décris par Kouglof pour mettre en évidence la dépression du moteur (pomper sur la pédale moteur coupé, maintenir pression puis démarrage), a priori la mienne est correcte.
Le fait de pomper sur la pédale moteur en marche ne change rien à mon freinage.
Pense tu que se soit quand même un problème de purge car je l'ai faite avec grand soin (d'abord arrière droit puis arrière gauche, avant droit et pour finir avant gauche).
Merci pour tes conseils toujours éclairés et éclairant (l'obscurité de mon ignorance)...

[kouglof]

Si tu est sur de ta purge (ce qui n'a rien de franchement compliqué ou mystique) je pense sincèrement que ton maitre cylindre est HS d'après ce que tu décris et d'après mon expérience perso de maitre cylindre (d'origine) HS sur la 323.

[fabcrf]

Salut,
Bon ben je crois que je vais changer mon maitre cylindre

Merci pour tout vos conseils

A+