Redemarer Une 323 I 10 Ans Apres

[gabi]

salut merci de tes conseil aujourd hui j ai etait chercher mon faisceaux et relais de pompe je monte le relais impecable je monte le faisceaux et elle broute encore 2 cylindre ne donne pas et je change 2 injecteur et la impecable une horloge ses vrai que sa ronronne bien un 323 i !!!!!!!! demain je fais l

suite sa a beuguer donc demain je fait la distribution les vidange et apres je vais faire un tour avec quand meme apres remise en etat des frein et une petite peinture par la suite je vais essayer de faire des photo en meme temps mais il faut que je la sorte

[tofeur]

Génial tout ça.

OK pour les photos .

[gabi]

salut un peut de nouvelle alors distrib ok sa roule bien sa va une petit rabaissement et elle sera bonne a passer au ct je penser mettre du bilstein b8 et 4ressort court en - 6 cm une barre anti raprochement que penser vous de se choix ? deoler pour les photo le probleme d apn je fait au plus vite

[tofeur]

salut un peut de nouvelle alors distrib ok sa roule bien sa va une petit rabaissement et elle sera bonne a passer au ct je penser mettre du bilstein b8 et 4ressort court en - 6 cm une barre anti raprochement que penser vous de se choix ? deoler pour les photo le probleme d apn je fait au plus vite

Salut,

La 323i était le modèle sport de la gamme E21, et elle avait donc déjà un réglage sportif du chassis (amortisseurs avant de plus gros diamètres, barres anti-roulis plus grosses) et je trouve dommage de la rabaisser car elle perd toute son originalité. A moins que tu n'ais l'intention de faire du circuit, et là il vaut mieux changer tout le système pour adapter une train avant permettant de régler le carrossage etc.
Avec des B6 et des ressorts Elbach Alpina plus courts de 2 à 3 cm, c'est déjà bien plus dur mais avec des B8 et -6cm, c'est ce que je disais elle va être vraiment être utilisable que sur circuit, les dos d'âne et les petites routes deviendront innaccessibles car elle sera dure comme du bois et le carter moteur va être au ras du sol et il n'aimera pas la première pierre qu'il rencontrera.

Mais c'est ta voiture ...

[gabi]

ok merci pour tes conseil je crois que je vais juste mettre 4 ressorts en - 4 cm se sera bien car surprise sa ne freine pas du tout donc des frai en plus de se coter la je prefere jouer la securite je vous tien au courant

[rafal]

Salut,

Intéressant cette remise en route, il ne manque plus que les photos...


...et la ponctuation dans tes posts, merci pour nous.


Rafal.

[gabi]

salut desolet,je suis plutot nule en orthographe je fait des photo des que possible
une petite question technique ,la voiture demarre bien a froid a chaud aussi mais si j atend 10mn je suis obliger d insister lomgtemps pour quel parte, avez vous deja eu se souci ?demain j attaque le freinage la pedale est dure tres dure donc sa freine pas beaucoup je vais commencer par le mastervack bonne soiree

[tofeur]

salut desolet,je suis plutot nule en orthographe je fait des photo des que possible
une petite question technique ,la voiture demarre bien a froid a chaud aussi mais si j atend 10mn je suis obliger d insister lomgtemps pour quel parte, avez vous deja eu se souci ?demain j attaque le freinage la pedale est dure tres dure donc sa freine pas beaucoup je vais commencer par le mastervack bonne soiree

Salut, problème typique de "vaporlock". En fait à chaud c'est de l'air qui arrive aux injecteurs au lieu de l'essence. Donc soit tu as une durit d'esssence poreuse qui laisse entrer de l'air, ou bien l'accumulateur près de la pompe est HS. Si tu ne connais pas l'âge de l'accumulateur, et s'il n'a pas été changé récemment tu peux en commander un neuf. Attention c'est 150€ chez BMW, peut-être moins cher chez W&N ou Oscaro, s'ils en ont...

A+

Tof

[gabi]

salut ok merci ses a sa que je penser quand elle est chaude je l arrete je redemare tout de suite nickel si j atend 10 mn elle galere terrible et demain photo et je change le mastervack