735I E23

[hologramme]

l'usure du moteur de ventilation pourrait donc être responsable de ces surchauffes électriques ?

 
C'est tout à fait possible, mais il y a également d'autres causes de possibles.
 

qd elle tombe en rade, c'est à chaque fois tout qui disparait (ventilo, vannes etc.) donc clairement l'alimentation.

 
Ou bien une sécurité activée par le calculateur de clim.
 

Est-ce que c'est normal que ce fil chauffe autant, et le relai de délestage pareil ?

 
ça ne paraît pas normal, mais je ne connais pas cette voiture.
 
Est-ce qu'il existe une prise diagnostic sur cette auto avec possibilité de remonter les erreurs?
 
Dans l'hypothèse d'un problème de ventilateur, est-ce que tu as une possibilité d'insérer une résistance, sur le point de vitesse le plus élevé, de puissance et de valeur équivalentes à celles montées pour limiter le courant et déterminer ainsi si le ventilateur ou sa commande peuvent être en cause?

[lavotchkine]

j'ai pris mon multimètre ce matin et mesuré l'intensité entre les bornes du fusible 14.
Déjà, première "bizarrerie", j'ai 1,22A qui circule avec ventilo et clim sur off ???
 
ensuite, en fonction des positions du ventilo j'ai relevé (en A) :
                           A/C
ventilo        OFF        ON
ON             1,58          9,5
1                5,70          9,55
2                8,60        12,15
3               11,9          15,0
4               17,35        19,9
 
ça vous parait cohérent ?

[lavotchkine]

merci hologramme pour tes réponses. Pour la résistance, je suis pas assez bricolo à l'heure actuelle pour faire ce genre de trucs.
La prise diagnostique est assez basique sur E23 :

 
la sécu de la clim ma parait effectivement la seule raison cohérente à une coupure de la clim sans avoir débranché quoi que ce soit et j'ai checké mes relais ils sont tous bons.
 
j'ai vu là qu'on pouvait changer les charbons mais là encore ça a pas l'air ultra simple, je me tâte donc à acheter (mais put... 300€ !!! ) un moteur de ventil neuf et révision du compresseur de clim qui n'a pas dû être touché depuis...81...
 
quelqu'un a déjà réussi à démonter les cosses qui supportent les relais dans une boite à fusibles ?

[lavotchkine]

j'ai l'impression que je ne suis plus seul :
 
https://blog.bavauto.com/13522/bmw-and-mini-blower-fuse-melting-heater-and-air-conditioning-fan/

[hologramme]

Les consommations relevées ne devraient pas faire fondre le fusible si elles sont stables.
J'aurais cependant pensé que le fusible serait plus important pour les valeurs max.
L'idéal serait qu'un autre membre puisse faire la mesure pour comparer
 
Tu peux essayer, pour voir si un autre élément que le ventilateur est en cause, de ne faire fonctionner la clim qu'avec le ventilateur en postision 1 ou 2 (et pas en auto): ça va limiter la consommation du ventilateur.
 
Si tu peux, il faudrait déposer le ventilateur et le vérifier: jeux d'axe, charbons, collecteur...
 
La prise diagnostic ne remonte pas d'info sur la clim sur ce modèle: ça ne devait pas encore d'actualité à l'époque.
 
Pour les fiches à retirer, il y a un verrouillage et il est différent selon le type de fiche et la marque.
Le plus fréquent, il y a une languette de verrouillage. On peut quelquefois la libérer avec un tournevis fin ou une lame.
Les constructeurs des prises vendent des outils.

[lavotchkine]

merci bcp ! nota bene : c'est une clim manuelle, pas auto.
 
j'ai démonté le moteur de ventil. D'ailleurs, c'est loin d'être aussi simple que ne le laisse penser le repair manual... j'y reviendrai.
Mais pas de bol, le moteur est serti donc impossible de checker les charbons. Donc au lieu de faire une manipe à 12,25€, je m'oriente vers un nouvel ensemble neuf à 311€ :-/ bon ce sera pas perdu.
 
Je voulais faire réviser le compresseur de clim à la prochaine visite.
 
pour le porte-fusible, effectivement, il faut chercher un extracteur de cosse FASTON :

 
bon avec un clou et de la volonté, on y arrive...
 
et zut, impossible de trouver du câble grün-violet pour du 30A :-(

[lavotchkine]

ça y est, j'ai reçu mon visco et l'ai monté. C'est chouette c'est super accessible sur cette auto.
Et maintenant, j'arrive à arrêter l'hélice à froid (sans mettre les doigts, promis)
 
c'est un petit pas pour vous mais un bond de géant pour ma pomme !
 
et j'ai commandé du fil vert, des cosses FASTON et un extracteur, une vraie pince à sertir, un moteur de chauffage,...
bref, c'est partiiiii !!!

[cyril.m535i]

Le problème de ventilateur sur e23 est classique. Il grippe et grille la résistance de vitesse. Sur les e23 c'est surtout le fusible du compresseur de climatisation qui chauffe énormément et fait fondre le porte fusible.

[lavotchkine]

Merci Cyril, tu parles bien du 14 ?
 

 
Si c'est le cas ça me rassure un peu parce que ce Pb commence à durer et avec ma femme qui amène les gosses à l'école tous les jours avec, j'ai pas envie que ça se mette à crâmer. Et si c'est bien ça, un moteur neuf devrait résoudre le Pb, enfin j'espère...

[floderennes]

Je croise les doigts pour toi que tu réussisses à solutionner définitivement ce problème. Tu as l'air sur la bonne piste en lisant tous ces messages !