Chauffe Moteur Sur Ma E23-728i

[noumbasticker]

Bonsoir,

Ce soir, j'ai ouvert le bouchon du vase, j'ai laissé le moteur monter en température et je ne vois rien se passer dans le vase donc je pense qu'il y a un soucis de circulation du LDR. En plus, je trouve que le LDR a déjà changé de couleur, il était un peu maronnasse dans le vase.
Bon il va donc falloir que je démonte la pompe à eau et peut-être le radiateur pour le détartrer.

[ol54]

la pompe à eau, c'est vite fait..
j'ai démonté ce soir celle de la 735, le plus long a été de retrouver la clé de 32 ...


(cause: fuite importante au niveau de l'axe ..comme la pluspart du temps quoi...))

à+

[Marc2002]

Je te remercie pour ton retour.

Un question sur le radiateur. Une fois démonté avec quoi peut-on le nettoyer ?
A l'acide ?

De rein.

L'acide, ça peut se faire mais perso je ne tenterai pas, ça va le bouffer et si il y la moindre faiblesse, il va finir par fuir.
Si le radiateur est fortement encrassé (ce qui semble être le cas puisque tu mentionnes la couleur maronasse), il ne sera peut être pas possible de le récupérer.

Si non la lessive saint-marc était recommandée (christaux de soude) en poudre.

Tu es à mon avis bon pour un démontage du radiateur, à ta place je ferai aussi celui de chauffage de l'habitacle qui doit être encrassé tout pareil.

Tu les rinces (déjà tu verra a peu près la différence de débit entre l'entrée et la sortie du radiateur et aura une idée de l'encrassement) et rincera aussi le bloc moteur jusqu'à ce que l'eau ressorte clair (thermostat démonté)

Tu remontes l'ensemble, tu remplis ton circuit avec eau mélangé à la saint marc (1 cuillère à soupe pour 1.5 litres d'eau chaude bien mélangé pour eviter tou grumeau) et tu laisses agir une nuit après une petite mise en route. Le lendemain tu roules, évite la ville et les bouchon et "colle lui-en en plein la poire" en faisant gaffe à ne pas chauffer quand même. Le soir tu vidanges, rinçage à nouveau avec les radiateurs en place mais sans le thermostat.

La couleur à la vidange te dira si ça a été efficace ou non.

Si après ça ça chauffe toujours, t'es bon pour deux radiateurs neuf.

En liquide de refroidissement, je te conseille le jaune pour les vielles renault (bloc fonte et culasse alu comme le M30)

Si ça ne chauffe plus alors c'est gagné, mais tu sera bon pour une vidange de circuit après un moi même si tout va bien (c'est la couleur du liquide dans le vase d'expansion qui fera fois)

Le vice, c'est que des petites chauffe comme celle-ci peuvent fragiliser le juin de culasse notamment et entrainer une faiblesse qui se déclarera quelque temps plus tard....

[noumbasticker]

Hello

Merci pour toutes ces informations.

Je viens de regarder sur l'ETK, il indique un interrupteur thermique sur le radiateur.
A quoi sert-il ?

Sinon pour les possesseurs d'E23, comment accéder au radiateur de chauffage d'habitacle.
Est-ce sous la grille d'aération, derrière le mécanisme de ventilation ?

Bon et bien du boulot en perspective.
J'espère que je pourrais tout fait ce WE.

[ol54]

oulala...
radiateur d'habitacle, si tu n'as pas de temps, laisse tomber...
il me semble que c'est par l'interieur, il doit falloir enlever le tableau de bord..

à+

[noumbasticker]

oulala...
radiateur d'habitacle, si tu n'as pas de temps, laisse tomber...
il me semble que c'est par l'interieur, il doit falloir enlever le tableau de bord..

à+

Je vais déjà démonter le radiateur, la pompe à eau et regarder cela pour le cas échéant passer ma commande chez BMW et avoir tout pour ce WE.

Merci

[noumbasticker]

Hello,

Bon voilà radiateur démonté, il n'a pas l'air obstrué.
Je l'ai rincé en mettant directement le jet.
On voit sur la photo que le débit à l'autre bout est bon.




Je l'ai rempli pour la nuit avec de la St Marc cristaux de soude.
Demain si je me réveille tôt je démonte la pompe à eau.
D'après l'ETK, on peut ensuite la mettre en pièce. On verra.

Sinon pas d'interrupteur thermique sur le radiateur comme l'indique l'ETK.

[vfr]

bonsoir,

Avant de démonter le radiateur d'habitacle : il y a des produits de détartrage pour radiateur auto qui marchent relativement bien. J'en avais utilisé sur mon ex Mercedes 230S avec un bon résultat.

Vu le binz pour démonter ce radiateur de chauffage, je suggère d"essayer d'abord ce genre de produit.

[ol54]

le radiateur de chauffage n'intervient pas pour un soucis de surchauffe
au pire, il fuit (ça se sent !) ou il est bouché et on a plus de chauffage...
ce n'est pas du tout une priorité.. (à mon sens...)

à+

[noumbasticker]

Bonjour,

Voici quelques news.

Ce matin, j'ai tout d'abord vidé et rincé la radiateur dans lequel une solution de St Marc Cristaux de soude a trémpé tout la nuit.
Ce qui en est sorti, c'est une eau légèrement trouble, donc je pense que le radiateur est OK, le débit est bon lorsque l'on verse de l'eau d'un côté et qu'elle se vide de l'autre.

Ensuite je me suis attaqué au démontage de la pompe.
Bon Olivier, c'est pas simple que cela, enfin je pense que m'y suis mal pris.
J'ai démonté les durites, puis j'ai commencé à retirer les vis de la pompe à eau.
Tout n'est pas facilement accessible.
Il faut forcément démonter l'alternateur pour accéder au vis.
Il faut aussi démonter la poulie.
Et là c'est là j'ai eu un soucis.
Il y a 4 vis à six pans et une d'elle est restée coincée.
Impossible de passer avec un tournevis à frapper.
J'y suis allé au marteau et burin.
On voiit sur la photo suivante la vis cassée.


Bon enfin, ça y est la pompe est démontée.
L'intérieur est un peu oxydé mais elle tourne sans soucis.




Je me demande maintenant si ça vient de là.
J'ai vais quand même la changer par précaution mais j'ai peur de ne pas solutionner mon problème.