Je me doute bien que si je veux maximiser mes chances de réussite, il s'agit qu'à chaque fois que je fais un essai il n'y ait qu'un élément qui change et que tout soit branché.Sur le planche ordinateur de bord de l'ETK, il y a l'ordinateur, la centrale, une sirène et en plus d'autres choses un faisceau marqué "faisceau pour alarme / ordinateur de bord". ordinateur, alarme, antidémarrage, ils sont tous lié entre eux. Ce'st un complot pour qu eje ne démarre pas ça
Je pense qu'une défaillance d'un de ces élément ou des faisceaux aboutit par défaut à la coupure d'allumage. J'ai encore de quoi chercher 
Pas pu regarder "la cible", j'étais seul.
Je suis en train de penser que si le DME n'a pas nécessairement besoin d'être à la masse, il est possible que le boitier de gestion du cliquetis ait besoin d'y être, lui. Il faudra qu eje le refixe sur son support.
Mon injecteur de départ à froid est toujours débranché, peut-être devrais-je le rebrancher et que le déclanchement de la pompe à essence ne peut pas se faire à cause de lui ? Je commence à démonter toute la voiture, faudrait peut-être que je sois sûr des choses simples.
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