Forum 6enligne.net

Bonjour à tous ,et merci d'avance pour l'étude de mon cas .

Je viens ce jour 7/3/08 DE Réédité mon titre ,car en effet la panne n'étais pas celle que j'avais diagnostiqué
voir la derniére video que j'ai posté
Merci


Symptôme:

Le véhicule fonctionne très bien ,jusqu'à ce que je le coupe pour une duré limité (10 min)
Au terme de l'arrêt le redémarrage pour repartir fue impossible .

Mon diagnostique :

Je constate immédiatement que le filtre a essence ,et non seulement remplie à moiter d'essence ,mais qu'il est en plus gorgé de micro particule de rouille .

Je débranche donc le filtre et entame un contacte pour voir si la pompe de gavage ou la pompe si il y en as une rejette l'essence
Or ce n'est pas le cas .
Je soupçonne donc la pompe à essence .
A la suite d'une brève étude du manuel d'utilisation ,je trouve la pompe dit de "gavage"
Je la teste sommairement ,et je contacte qu'elle n'émet pas de bruit .

Je procède donc au démontage et décide de la tester en direct sur la batterie.
Pour moi donc pas de litige ,c'est la pompe de gavage (la pompe a essence n'existe pas sur ce model à en croire le manuel d'utilisation . ) (ATTENTION, JE PARLE DU MANUEL D'UTILISATION,TRÈS BIEN FAIT D' AILLEURS,PAS DE LA REVUE TECHNIQUE,QUE JE N'AI PAS )


OR

Lors de la présentation de notre véhicule (voir sujet dans section blabla avant E30) plusieurs intervenant ,nous on signaler que la pompe de gavage n'existe pas sur ce model à carbu.

Donc la je suis confronté à une lacune de diagnostique .

Ce que je prenais pour le régulateur de carburant ,serais en fait la pompe à essence mécanique

Mais si c'est le cas ,la pompe à essence mécanique devrais ce trouvé après le filtre (filtre a essence du compartiment moteur)

Moi ,j'ai situation suivante (j'abrège)

Pompe du réservoir (qui serais simplement en fait la jauge (3 fils) ,durite ,filtre a carburant compartiment moteur (j'ai pas vue de pré filtre sous le réservoir ) ,carburateur ,sortie du carburateur via régulateur de pré ion d'essence (qui serais la pompe a essence alors ??? ) puis via réservoir


Conclusion

Je colle .

Je suis pas spécialiste en E23 , mais si c'est un carbu la pompe a essence dois etre mécanique ...

Alors , j'ai une piste a te donner , sur mon Ex 525 E12 , après une longue immobilisation , l'auto ne demarrais plus ..
C'etais une durite d'essence qui etais poreuse , du coup la pompe a essence mécanique ne s'amorcait plus ..

Tu aurais des photos , sa nous aiderais !!!

salut,
la pompe à essence est entre les deux carbu




si le filtre est plein de rouille peut etre que la conduite d'essence est bouché.

a+

manuz1 a écrit :salut,
la pompe à essence est entre les deux carbu

si le filtre est plein de rouille peut etre que la conduite d'essence est bouché.
a+

Hy,
Sur la mienne c'était un 4/1 sous grosse galette (filtre à air) c'est peut être le cas chez notre ami.
Le mieux c'est de voir si l'essence coule en débranchant une durite de la pompe et faire tourner le démarreur, puis si c'est bon, en versant direct l'essence dans un des venturis pour voir si elle démarre.
Si elle démarre ce n'est pas la pompe mais le carbu (pointeau)(aiguille qui régule le niveau d'essence dans la cuve du carbu) qui est défectueux.
A+

c'était pour localiser la pompe à essence
a+

salut,
bon tu as une pompe mécanique

Lorsque tu fais tourner le moteur au démarreur l'essence sort de la pompe ou pas ?
Les durites d'arrivées en sont pas bouché ? tu es sur d'avoir le plein ?

Si les durites en sont pas bouché et que tu as de l'essence , tu as suremetn ta pompe à essence HS.
a+

Sur le chapeau de la pompe à essence MECANIQUE tu as une vis et si tu défais celle-ci tu trouveras un tamis sous le chapeau.

Ensuite, sur certains carbus tu as un filtre dans la niple sur laquelle tu fixes ton tuyau d'arrivée d'essence.

Ils sont tous les deux à nettoyer. Ensuite, tu as le plongeur de la jauge à essence dans le réservoir qui a également un tamis à sa base, donc aussi à contrôler.

Pour essayer, comme dit précédemment, met un peu d'essence sur les deux petits volets du carbu et démarre pour voir si elle veut prendre.

Et dans la vidéo, tu t'inquiètes de savoir pourquoi les deux gros volets des seconds corps ne s'ouvrent pas, c'est parce que ceux-ci sont actionnés par la dépression et donc si le moteur ne tourne pas, pas de dépression!

As tu contrôlé le sens de montage de ton nouveau filtre à essence? (Qui passe juste au dessus de l'alternateur!!! )

Très honnêtement ,mon objectif est de changer en priorité mes durites de réservoir et de pouvoir bossé au soleil (j'ai pas de garage et sa fait plus de 5 jours qu'il ne fait pas vraiment beau .

Déjà ,j'ai gaffé ,j'ai pas pris le bon diamètre de tuyau (Pris au hasard )


Merci de vos infos
dés que possible ,je vous tiens informé de la suite des évènements

voici la dernière vidéo ,cité au 1 er sujet

http://video.google.fr/videoplay?docid=-69...52403&hl=fr


merci de votre aide .