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Amis:

Avec le moteur du 733 en marche et la batterie chargée j'ai vérifié avec un tester à leed la batterie et m'allume le leed jaune de charge insuffisante du régulateur.

Les 733 ont le régulateur intégré dans l'alternateur et selon le Haynes n º 632 BMW 525, 528 et 528i (80 % Ok pour les 733) je ne peux pas le vérifier. J'entends que je peux seulement à travers de la batterie. Avec un voltmètre j’ai vérifié le voltage de la batterie.

Sans rien allumé avec le moteur en marche à 800 rpm il charge 13,8 V.

Si j'allume tous les feux, (croisement et route) et mets la lunette thermique, il charge 13,4 V.

Cela veut dire que le régulateur c'est correct et que mon tester à leed’s ne marche pas ?

Salutations = Salu2

Salut,

les testeur à LED s'avère souvent "bon-marché" (premier prix), peut être est-ce le cas, par cher toi

Si ton réguleur fonctionne correctement, c'est le principal

A+

Pedro G a écrit :Amis:

Avec le moteur du 733 en marche et la batterie chargée j'ai vérifié avec un tester à leed la batterie et m'allume le leed jaune de charge insuffisante du régulateur.

Les 733 ont le régulateur intégré dans l'alternateur et selon le Haynes n º 632 BMW 525, 528 et 528i (80 % Ok pour les 733) je ne peux pas le vérifier. J'entends que je peux seulement à travers de la batterie. Avec un voltmètre j’ai vérifié le voltage de la batterie.

Sans rien allumé avec le moteur en marche à 800 rpm il charge 13,8 V.

Si j'allume tous les feux, (croisement et route) et mets la lunette thermique, il charge 13,4 V.

Cela veut dire que le régulateur c'est correct et que mon tester à leed’s ne marche pas ?

Salutations = Salu2

Bonjour.
Oui tes valeurs de charges sont correctes...Ce qui bouffe enormement dans ton essai...C est le degivrage arriere...Gros consommateur de courant(amperage important)donc no souci...