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Salut

Ma 02 a toutes les peines du monde à démarrer à froid malgré le starter (enfin il fait pas super froid pourtant).
Je crois qu'elle n'a jamais bien démarré à froid mais ce matin même avec des coups d'accélérateur rien à faire... Elle démarre et après elle cale. Obligé d'actionner le démarreur et des coups de pompe de reprise pendant au moins 30 secondes. Une fois qu'elle est partie plus de soucis (même 500m). Je peux stopper le moteur et redémarrer sans problème et sans starter.
J'ai comme un frein moteur quand je raccélère après décélération

En plus elle me fait du 15L-18L/100km sans attaquer (je vais changer le pointeau et on verra...)

Les dernièrs frais : joints d'admission sur culasse, joints de carbu, joint de pied du carbu.


Si vous avez eu une expérience similaire.. j'suis preneur

A+

Salut,
la pompe à essence est récente ?
Elles sent l'essence ? Vu ta conso tu dois etre réglé trop riche.
a+

manuz1 a écrit :Salut,
la pompe à essence est récente ?
Elles sent l'essence ? Vu ta conso tu dois etre réglé trop riche.
a+

Salut
La pompe à essence j'en sais rien du tout... Tu penses à la membrane ?
A+

salut,
oui regarde la membrane on sait jamais.

Pour la démarrer tu as essayé pas de starter 3-4 coup de pompe à reprise puis démarreur, toute nos TI démarrer comme ca jamais le starter sauf les matin d'hiver.


a+

2002TI double corps ?? tu as verifé si elle se noye ou as t'elle pas d'essence , apres plusieurs essai demonte une bougie pour verifier
pour les carburateurs doubles corps ou mulitples , 2 coups d'accelerateur et tu demarres sans starter , le starter c'est pour enrichir le melange ! avec des doubles corps on a se qu'il faut
ou comme annoté ta pompe qui a du mal a amorcer

bugess a écrit :2002TI double corps ?? tu as verifé si elle se noye ou as t'elle pas d'essence , apres plusieurs essai demonte une bougie pour verifier
pour les carburateurs doubles corps ou mulitples , 2 coups d'accelerateur et tu demarres sans starter , le starter c'est pour enrichir le melange ! avec des doubles corps on a se qu'il faut
ou comme annoté ta pompe qui a du mal a amorcer

Salut

J'ai une 2002 100ch simple carbu.
Pour régler la richesse, c'est la vis avec un ressort à priori, c'est ça ?
On visse pour diminuer et on dévisse pour enrichir ?
Je vais vérifier la pompe

A+

deneuve a écrit :J'ai comme un frein moteur quand je raccélère après décélération

A+

salut,
as tu vérifié ton avance à l'allumage ?
le fait d'avoir un trou à la réaccélération juste avant l'accélération ( un à-coup en somme ) me fait penser plutot à un problème d'allumage

Ah oui là il y a un souci, 15/18 litres c'est BEAUCOUP TROP.
A titre d'info, l'hiver je monte à peine à 11 litres/100km avec le starter qui est régulièrement enclenché au démarrage et ce sur 4/5km.
Je n'ai jamais réussi à faire plus de 14,5l/100km de consommation sur un plein complet et pourtant très souvent pied au plancher, en conduite normale c'est 10 litres voir même un petit peu moins l'été, 9,7/9,8l/100km.

-> calage d'allumage
-> réglage de la carburation

Que dit le taux de Co ? et de Hc ?

14.5 charlie ???
ah ... mieux que toi ... avec un tii ... !
16 litres ! ! !
... superbourrin inside ...

... mes pneus s'en souviennent encore ...

et sinon, j'insiste sur l'allumage, il se dérègle lui aussi assez fréquemment ...

Lut,
Membrane ou tuyau d' avance à dépression ??? C' est vu ???

Ci@o,
Nanard.