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Bonsoir,

En rentrant chez moi ce soir, juste avant d'arriver au parking, mon témoin de pression d'huile s'allume. J'arrête évidemment le moteur et je vois qu'il y a des traces d'huile sur le sol mouillé de pluie (=difficile de faire une estimation de cette perte) . Le moteur a des traces d'huile du côté arrière gauche. En regardant de plus près, ça semble venir du flexible placé à gauche sous la culasse, assez en arrière sur le bloc.

Serait-ce le reniflard? Si oui, pourquoi en sortirait-il de l'huile? Qu'est-ce qui a fait s'allumer le témoin de pression?

Une précision, le niveau d'huile à la jauge est encore proche du maxi.

Merci de vos avis éclairés, j'espère que ce n'est pas une mauvaise surprise...

Derrick

salut,
change le mano de pression dans un premier temps surtout si tu as le bon niveau, avec le temps le mano se met à fuir et il donne plus la bonne pression.

a+

En tout cas ,moi je pense que si t'as une fuite au reniflard et que ton voyant de pression d'huile s'est allumé ,
c'est qu'il y a un malaise quelque part.
Le voyant est un signe de manque de pression d'huile ,y'a t'il un mano de pression d'huile pour voir si c'est coherent ?

Merci de vos réponses...
J'espère que ce n'était qu'anodin, mais je me méfie tout de même.
En effet, j'ai testé la voiture ce jour et il n'y a eu aucun problème, pas de témoin, pas de flaque d'huile. Je vais commencer par voir s'il y a des fissures au niveau du tuyau de reniflard et le changer.

salut si tu as un doute sur la ppe

fait tourner le moteur avec le bouchon ouvert si tu voi que ca graisse c est que la ppe a huile est bonne

donc c est ton capteur de pression d huile qui est hs ou cablage qui fait masse ou debranché

ton filtre a huile est recent?

++

manuz1 a écrit :salut,
change le mano de pression dans un premier temps surtout si tu as le bon niveau, avec le temps le mano se met à fuir et il donne plus la bonne pression.

a+

Je suis d'accord avec ManuZ1, j'ai eu le même problème à la remise en route de mon M10 dans la E12, après 5 kms pour voir si tout allait bien, le tableau de bord a clignoté sans s'arrêter.

Après avoir changer la jauge, proche de l'allumeur, RAS.

jcharles

Bonsoir à tous,

Le mystère reste d'autant plus complet que depuis mon incident, je n'ai plus eu de problème...
Mais je vais refaire mes vérif et changer ce mano au cas où. L'huile aurait-elle pu gicler de là?

Quoi qu'il en soit, cette petite vérification m'a permis de repérer un fil dont la gaine a brûlé. Il s'agit de celui qui part de la bobine et qui a sa résistance imprimée dessus (9 ou 90 Ohms, je ne me souviens pas.)

Derrick

je pense que manuz1 a raison...

j'ai eu une frayeur similaire avec la 728 il y a quelques années...
c'était le capteur de pression d'huile qui s'est mis à fuir d'un coup (par la cose de connexion)
le plastique de moulage avait vieilli et l'hile sortait par là...
ce capteur est situé à l'AR du bloc M30 près du tablier d'habitacle...