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Bonjour à tous

Je possède une 728 i et j'ai quelque soucis dessus et je ne sais pas par où commencer.

Quelques problèmes bien chiant :

- Que je soit a n'importe qu'elle rapport mais a un regime costant elle "bloblotte".
Si j'accèlere pied au planché jusqu'à 3000 trs elle a du mal a monter mais elle "bloblotte" pas et aprés 3000 trs elle à le feu.

- Elle à une roue à l'arière qui est légerement incliné en "Gordini" (courant sur les Bmw) mais je ne sais pas si cela viendrait pas des silenbloc de bras de suspention arrière

Bon voila déjas ça


Merci

yenyen_54 a écrit :- Que je soit a n'importe qu'elle rapport mais a un regime costant elle "bloblotte".
Si j'accèlere pied au planché jusqu'à 3000 trs elle a du mal a monter mais elle "bloblotte" pas et aprés 3000 trs elle à le feu.

Peux tu expliquer c'est mots pour que la réponse soit plus précise..

Oui bonjour Yves42

En fait elle tremble et donne des accouts mais comme je disais aprés 3000 trs elle monte en accéleration fort mais normalement

Salut.

Sur ce modèle que je ne connais pas, disposes-tu d'une bobine par cylindre ou d'un allumeur?

S'il y a une bobine par cylindre, je testerais chaque bobine.

Si c'est un allumeur, je changerais la tête d'allumeur.

Quel est le kilométrage des bougies et du faisceau.

Aprés celà, je chercherai du coté capteur d'AAC et de PMH.

Un spécialiste de la 7 va certainement préciser mieux.

A plus.

JIM80 te donne deja des bonnes pistes .

Sinon c'est quoi comme type moteur Mxx??

Regarde aussi ici

http://www.6enligne.net/forum/index.php?showforum=90

http://www.6enligne.net/forum/index.php?showforum=50

@+

C'est un moteur M30 728 i 1985 juillet

Pour ce qui est de la bobine il n'y en a 1 seul mais elle est bone, tête d'allumage est neuve et les fils aussi.
Je vais verifier les bougies tout de suite.

Tu peux regarder plus précisement la : http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=29924

Et regarder ton débimetre?? Peut être??

bonjour,dort elle dehors?si c est le cas peut etre des problemes d'humidité(assez récurant sur ces models)
tu peux aussi vérifier tes durites de depression afin d éliminer les problèmes de prise d'air.
et comme ce qui était dit plus haut la vérification des bougies et faisceaux et un bon nettoyage de la tete d'allumeur
si tu ne sait pas comment proceder n'esite pas à demmander!

La tête d'allumage est netoyer un peu sale effectivement bougie changer.
J'ai entendu a plusieur reprise d'actuateur de ralenti je pourais voir une photo sur un model e23 si quelqu'un en a une pour le netoyer par la même occasion.

Petite question... Mais c'est une E23 ou E32... Je ne comprends plus