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Yo,

En tant que saint bernard des BMW en rades, je vais aider quelqu'un a redemarrer sa 635 qui "ne fait pas d'etincelles aux bougies" ce qui lui a sauvé la vie lorsque des voleurs ont fait les fils pour partir avec ...

Je n'ai aucune doc sur les 635 ni schemas electriques, même l'ETK s'arrete aux E30 Y a t-il un endroit rempli de documentation me permettant d'aider ce pauvre quidam en panne ?

Il a deja change "deux capteurs pret de la boite" est-ce le capteur PMH de l'epoque sui se trouvait cotge boite et non sur le damper comme mes E32 ?

Toute aide est appreciée au plus vite

MERCIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

A+

Hello Pifoubricoltout

Y'a des symptômes qui reveinnent fréquemment sur ces autos : effectivement les deux sondes côté boîte, et leur fixation dans le compartiment moteur (cosses en mauvais état). Y'a aussi un relais Motronic dans la boîte à gants derrière le boitier, d'après ce qu'on m'a dit parce que je l'ai jamais vu (mes 6 étaient trop anciennes)

Ensuite vérification classique, mettre un fil bobine sur une masse et voir s'il y a l'étincelle, ça peut venir de la tête ou du doigt, donc si on a une étincelle avant ça aide...

Bon courage !

Yo,

Merci pour ta rapidité

dons je peux ecarter le capteur PMH ... (dommage c'etait si facile comme diag lol)

Le mec que je vais aider est ... garagiste la qrande question que je me pose est : vais-je pouvoir brancher mon ordi a grosse prise ronde BMW ou est-ce le modèle avec les tres anciennes prises genre debut E30 qui sont rondes aussi mais plus petites ?

A+

De toutes façons le diag est commun aux autres BM de l'époque, que la batterie soit suffisamment chargée aide aussi à la qualité de l'étincelle...

PIFOUBMW a écrit :la qrande question que je me pose est : vais-je pouvoir brancher mon ordi a grosse prise ronde BMW ou est-ce le modèle avec les tres anciennes prises genre debut E30 qui sont rondes aussi mais plus petites ?

A+

salut, ce ne sont pas les prises des E32, mais bien comme tu dis, celles des premières E30, des E28 ...
sinon, vois si la pompe à essence tourne, s'il y a de la pression dans le circuit d'essence ...
à part çà, le fonctionnement est quand même proche des premières E32 en M30 ...

Yo,

alors il va falloir que je bidouille des fils pour adapter mon gros diag 21 broches a la petite prise, je crois que je vais aller fair eun tour dans la FAQ pour les correspondances des branchements.

A+

Commence déjà par prendre le relais principal, celui près de la boîte à fusibles et bien contrôler le contact + de tous les files à la batterie.

salut !

J'ai une 635csi avec les tous premiers motronic et j'ai déjà eu ce genre de problème. Tout d'abord pour voir si le problème "tourne autour" du motronic, lorsque tu essaies de démarrer le moteur, entends-tu les injecteurs cliqueter ? Si oui, alors tourne-toi vers problème d'allumage "basique", si non, et bien c'est que le boitier ne reçoit pas une information = problème dans le circuit motronic.
Donc, comme l'a dit Olivier, regarde l'état des connexions des capteurs de PMH et RPM, leur connexion se fait dans le compartiment moteur près du 6ème cylindre à côté de la rampe d'injection, il se peut qu'il y ait de l'oxydation (les durites de lave-glace se trouvent juste au dessus et ça arrive que le liquide coule et oxyde les connexions). Sinon, regarde le relais de DME dans la boîte à gants à côté du boitier DME, lorsque tu mets le contact tu le sens claquer. Sinon regarde la sonde de température d'eau, elle peut être HS et donc pas d'information au boitier électronique. Sinon, vérifier le débitmètre. Et le problème peut aussi venir du boitier électronique.

A+
Tom

Yo,

alors je reviens de la visite.

La pauvre titine n'est plus toute jeune et a deja subit des vagues de vol successifs ...

Pour résumer, la serrure condtcuer est detruite, jue ne sais pas si ça joue sur une quelconque alarme d'origine ?

Les fils du neiman ayant été arrachés lors d'un vol, je ne sais pas lesquels s'allument dans quel ordre, d'uatant qu'il y a egalement des petits fils avec les gros denudés, apparemment la voiture marchait auparavant dans cet etat ...

Le truc le plus etrange est que l'ordinateur de bord ne s'allume plus et comme il existe une fonction antidemarrage, laquestion se pose de savoir si l'absence d'ODB peut entrainer une mise en securite alarme du DME qui donc ne veut plus demarrer ?

Sans schemas electriques, je ne vais pas pouvoir faire grand chose :s

je lui ai conseille d'aller s'inscrire sur le forum www.serie6.com pour avoir des specialiste, mon aide vu l'état de la voiture et tout ce qui n'est pas comme a l'origine ne pouvant lui être utile.

donc fin de mon intervention.

A noter que les deux capteurs PMH ont deja été changés et c'est suite a la dernière tentative de vol qu'elle ne demarre plus.

A+

Faudrait déjà voir à remplacer les fils du neiman alors ça parait logique si elle tournait avant la tentative de vol.
Il est garagiste tu dis ?