Forum 6enligne.net

Bonjour à tous,

Après avoir fait le plein mon e21 320i, je sentais une forte odeur d'essence et une trainée d'essence visible sur mes derniers mètres pour rentrer au garage
Le classique joint de jauge HS...
Bref je le change, j'inspecte les durites changées par le proprio d'avant l'année dernière...RAS
Je démarre l'auto et au bout de 20 sec, elle cale.
Je tente de la redémarrer et explosion côté admission...plus d'essence.

Les relais, fusibles semblent OK. donc je tente de faire fonctionner la pompe en marche forcée (borne 87 avec + batterie) et là des étincelles et rien (pas de bruit de pompe)

Je passe sous le voiture pour alimenter en direct la pompe et là pareil : des étincelles systèmatiques et des clic-clacs de la pompe...
Mon diagnostique : pompe HS mais ALORS QUEL RAPPORT AVEC LE REMPLACEMEMNT DU JOINT DE JAUGE ...???

Si vous avez des idées ça permettra de faire gaffe la prochaine fois...

A+

Salut

a mon avis elle a tourné à vide pendant un temps ce
qui a du l'achevé mais elle était sans doute malade avant

Salut,

Pas courant une E21 320i. On aimerait bien avoir des photos et une petite description du véhicule .

A+

salut,

supposition:

ta pompe était usée au niveau paliers de moteur. (jeu important)

quand tu l'as démontée pour changer le joint, la position "d'équilibre" à changée, et maintenant le rotor touche le stator...
d'ou le clac clac...

si c'est vraiment ça, tu n'y es pour rien
si c'est pas ça, je me suis gouré et t'as droit à une biere

Il ne l'a pas démonté
La pompe ne se situe pas au niveau de la jauge

Les coïncidences, ça arrive. Je vois pas comment il peut y avoir un lien.

Par contre, en changeant la pompe méfies-toi que l'accumulateur ne fuie pas.

Merci pour vos réponses.

A+