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Salut à tous,

Je viens de refaire la culasse de ma 323i E21 et une fois tout remonté, sauf le radiateur d'eau, j'éssaie de démarrer.

Le démarreur entraine bien le moteur, j'entend la pompe à essence près de l'arriere droit et j'ai de l'étincelle aux bougies,
mais ça ne part pas, même pas un ptit "pouf".

Je sors une bougie et elle est seche et ne sent pas l'essence.(elles sont neuves !)

Alors la question c'est quoi vérifier (et comment) ?

J'ai eu l'idée de dévisser le raccord banjo sur la tête de distri de l'injection, là ou il y a une fleche qui rentre vers le distri.
Je suppose que c'est l'arrivée d'essence.

Même en faisant tourner le demarreur pas une goutte d'essence !

Comme on entend la pompe je soupçonne la crépine du réservoir d'être bouchée.

-Quelqu'un a-t-il déja sorti ce truc de là ou il est ? Je crois que c'est en dessous de la banquette....
-Comment faire pour ne pas en foutre partout à l'interieur ?
-Est-ce que les joints sont à changer si on démonte ?

Je suis chiant mais faut me comprendre, pas de M20 pendant un mois j'en peux plus

P2W a écrit :Je suis chiant mais faut me comprendre, pas de M20 pendant un mois j'en peux plus

Salut,

La mienne est resté plus de 2 mois sans rouler à cause d'une puolie à la c** .

Bref, je pense que tu es sur la bonne piste mais...
1 - Sais-tu si le filtre à essence a été changé récemment ?
2 - Essaie de trouver le tuyau qui arrive du réservoir à la pompe, et de syphoner. Si ça paraît bouché, tu es sur la bonne piste.
3 - Pour démonter la crépine: J'ai jamais fait mais fais gaffe: une fois démonté, y'a probablement des joints à changer...

Bon courage.

Salut,

Ta pompe a peut être du mal a se réamorcer si la mise à l'air du reservoir est bouchée: essaye de démarrer avec le bouchon de reservoir ouvert
Essaye aussi de debrancher le tuyau en sortie de la pompe pour voir si l'essence sort (ensuite dans la ligne il y a l'accumulateur de pression et le filtre avant d'arriver au distributeur)
Sinon pour acceder à la crépine il faut sortir la banquette, il y a une trappe dessous.Et il vaut mieux remplacer le joint après l'avoir ouverte

A+

1 - Sais-tu si le filtre à essence a été changé récemment ?

Ouaip, il est neuf ! ( 20 bornes...)

Donc l'ordre c'est - réservoir - filtre a essence - pompe - accumulateur de pression - doseur distributeur

Merci pour les conseils, je vais éssayer tout ça !

PS; la mise à l'air c'est bien le tuyau qui va de la goulotte de remplissage du réservoir à l'ouie derrière la vitre arrière ?

P2W a écrit :Ouaip, il est neuf ! ( 20 bornes...)

Monté dans le bon sens (flèche) ?

Donc l'ordre c'est - réservoir - filtre a essence - pompe - accumulateur de pression - doseur distributeur

Non: réservoir, pompe, accumulateur, filtre, doseur didtributeur

PS; la mise à l'air c'est bien le tuyau qui va de la goulotte de remplissage du réservoir à l'ouie derrière la vitre arrière ?

Oui, c'est lui

Monté dans le bon sens (flèche) ?

Monté comme l'était l'ancien ;
faut que je verifie !

Le filtre est donc le dernier élément à l'arrière, bonne indication pour le sens.. je n'ai pas vu de fleche sur le mien (de mémoire)

P2W a écrit :Le filtre est donc le dernier élément à l'arrière, bonne indication pour le sens.. je n'ai pas vu de fleche sur le mien (de mémoire)

Tu peux aussi trouver les indications IN/EIN (Entrée) d'un coté et OUT/AUS (Sortie) de l'autre

Bon alors le filtre était dans le bon sens et rien n'est bouché.

J'ai donc testé la pompe à essence (montage maison) et elle fait plein de bruit mais ne pompe plus grand chose, elle est incapable de s'amorcer

J'en ai donc commandé une sur IB, parceque ailleurs c'est hors de prix et qu'elle est garantie un an, et puis une occase bofbof si c'est pour recommencer dans six mois...

La suite au prochain épisode...

Salut,

Bonne nouvelle alors: tu as trouvé la panne.

Tiens-nous au jus.

A+