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Salut tous le monde,
pour ce qui ne me connaissent pas je m'appel Arslane (Arsou) , je vis en Algérie et j'ai posté mon topic sur la réstauration de ma E21 320/6 de 1981, j'ai tout refait de la carosserie, la méca, et l'intérieur. alors tout allait bien jusqu'a cette semaine!!!
et c'est pour cette raison que je poste aujourd'hui dans le coin mécanique.
je vous raconte mon Histoire (j'espère qu'elle ne sera pas longue ) .
voila j'ai eu deux problèmes graves dans le moteur, a savoir une surchauffe et une fuite d'huile importante,
la première surviens lorsque je suis en pleine route et que je dépasse 3500 tr/min, jamais en ville, l'aiguille dépasse le milieu et le vase d'expansion refoule de l'eau. en ville l'aiguille est sur le milieu mais le vantilo reste toujours en marche.
le second prblème de la fuite d'huite est une grande fuite (1litre facilement si je roule beaucoup) et qui viens du demi arbre qui se trouve dessous le tendeur et qui fais fenctionner la pompe à essence et le delco. cet arbre apres l'avoir sorti, j'ai trouvé son coussinet totalement usé, j'ai acheté un second, même chose, je soupsonne une mauvaise lubrification a cet endroit.
voila la voiture est en arrêt maintenant, alors je me tourne vers vous, si quelqu'un peux me dire ce qu'il faut faire.
merci d'avance

Bonjour,

Si le moteur n'est pas touché (joint de culasse, ...) je commencerait par:
-pompe à eau (état, jeu au roulement,...)
-état des courroies accessoires (pompe à eau + direction assistée)
-thermostat (calorstat) et son indice de température
-désaérage en bon et due forme... que de l'eau et pas d'air du tout (attention, le 6ème cylindrecôté pare brise est le plus touché en cas se surchauffe)
-les bougies et leur indice de température( ben oui, çà existe et il faut y faire attention surtout dans les pays très chauds ou très froids

Pour ta fuite d'huile, y'a pas d'autre solution que de changer le bourrage et même l'arbre à came si nécessaire...


Voici un bon début, je pense, d'autres sur le forum embrayeront surement...

Bonne chance, à quand quelques photos de ta voiture?

Salut quitte a ouvrir , refait le a neuf..

s'est a dire ..

tout coussinet
tout les joints spies.
Arbre a came avoir pour son état.
les basculeurs
rodage soupapes

les segments et dé glaçage cylindre ..

et je pense la base sera de nouveau saine pour des millier de Km..

(pas de salut en ne faisant que le minimum..)

bon courage a toi..vivement quelle roule de nouveau cette E21.

Bonjour a tous et merci pour vos vives réactions.
Bon , pour commencer j'ai ouvert le moteur pour voir ce qui s'estait passé , apparement il y a une trés mauvaise lubrification du coté du demi arbre qui commande le delco et la pompre a essence, c'est sec!!! j'en déduit que ce coin est bouché. comment faut -il faire pour le déboucher? par air, eau, manuellement?mon bloc est-il bon pour la casse.....?

pour ce qui est de la surchauffe j'ai le remède ,c'est mon radiateur qui est completement bouché et qui doit être remplacé.il date de 1981.

pouvez vous m'eclairer un peu plus sur ce problème

merci d'avance

oui, tu as des solution..

dépose des organe (delco, carter supérieur) )

tu rempli de gasoil et tu laisse agir 2 ou trois jours (a raz bord). vidanger avant (huile)

tu fait tourner le moteur a vide et tu vois si sa remonte sur le graisseur de l'aac...

si oui , il y a des chances que sa soit bon ..

mais ta pompe est comment ?

salut,
pour le demi arbre y a logiquement un joint torique sur le carter Av tu l'as changé ?
a+

Bonjour BM77
je vais essayer ton systême et je te rendrai la réponse,
par contre de quel pompe parles -tu, essence ou a huile?

pour répondre a Manuz1 j'ai changé deux fois le joint spi 64/40 et il s'est déchiré en trois jours.

huile ...

bon courage.

Salut
la pompe a huile fonctionne normalement