Forum 6enligne.net

bonjour,


j'ai un souci de ralenti sur ma 323i E21 de 78. moteur froid ou chaud, le régime est de 2000tr/mn et quand j'accélère, il retombe toujours à 2000.
Si je coupe le moteur quand il est chaud et que je redémarre, le ralenti est de 1000tr/mn et après avoir accéléré, il retombe toujours à 2000.
Est ce que quelqu'un aurait une idée? est ce que cela peut venir d'une durite craquée ente le triroir d'air additionnel et le collecteur?


Merci

Salut,

Tu peux avoir le tiroir d'air additionnel qui conce. En général une prise d'air ferait plutôt chuter le ralenti, mais bon.

Pour vérifier s'il y a une prise d'air: vaporise du start pilot sur les durits d'air: si à un moment le régime augmente, c'est à l'endroit que tu vaporisais qu'une durit est percée.

Sinon, comment avais-tu résolu ton problème de pression d'huile ?

Et on attends toujours les photos .

A+

Tof

Pour mon problème de pression d'huile, j'ai dévissé le filtre à huile et j'ai donné un cour de démarreur pour réamorcer la pompe.
Depuis, je n'ai plus de soucis et j'évite les dos d'ânes!!

je posterais des photos dès que j'en aurais refait.


a+

Salut,

Autres pistes :
Ton souci peut également provenir d'un coincement du plateau sonde. S'il ne redescend pas correctement cela peut donner un régime moteur trop haut.
Vérifie aussi le bon coulissement du piston de commande du doseur distributeur d'essence ( page 49 de la RTA )

A+

j'ai démonté le tiroir d'air et il fonctionne parfaitement: je l'ai chauffé au décapeur.
Par contre, il n'y a pas de liquide de refroidissement qui arrive dans le tiroir donc le bilame ne sait pas chauffer.
reste à trouver pourquoi le liquide n'arrive pas jusque là.


pour nicabeille: mon plateau sonde fonctionne bien, je l'ai actionné à la main plusieurs fois et il retombe à fond.

voila, problème résolu: la durite d'eau qui va du bloc au tiroir était bouchée.

manta84 a écrit :voila, problème résolu: la durite d'eau qui va du bloc au tiroir était bouchée.

Génial, on attends les photos, maintenant ...