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Salut !

Dans l'optique de changer les amortos de mon E24 série 1 j'ai voulu tenter de faire comme sur mon ex-série 2 : mettre des B4 aux 4 coins. Je passe chez Pourchier, le catalogue, comme malheureusement sur beaucoup de sites du web, n'est pas à jour

Pour info ça fait plus d'un mois et toujours pas de remboursement, vaut mieux commander d'entrée un produit en stock...

Bref, après avoir lu ici et là des éloges sur les KYB (Kayaba) Excel G à gaz qui sont l'équivalent des B4, et aussi discuté avec des utilisateurs contents de ces amortos, j'en ai commandé 4

Pas encore posés, mais c'est imminent, j'en ai marre de l'effet bateau des trains de E12
Je les monterai avec des H&R que j'ai déjà, ça devrait changer radicalement le look et aussi la tenue de route. Je ferai un compte rendu du montage et aussi des impressions de conduite.

En attendant qui en a déjà mis sur son ancienne et quelles sont les impressions ?



http://www.kyb-europe.com/kyb-france/shocks-excel-g.html

Pour le prix, ça vaut 100€ l'unité pour l'arrière et 150€ unité pour l'avant, les prix changent pas mal selon les sites...

Salut,

les ultra SR de chez KYB ne sont-ils pas mieux, pour quasi le meme prix ?

Pour le même prix ? Je crois pas

Quand je dis au meme prix, c'est façon de parler. mais dejà là c'est moins cher pour les excel G : http://www.oscaro.com/jeu-de-2-amortisseur...04-2994-1360-gt
Pas trouvé les ultra SR mais ma recherche fut tres sommaire
Les Ultra SR ne sont pas tres chers sur les autres models de BM, d'où ma remarque

Ca fait 500€!!! pour 600 tu trouves des B6...

@+;)

Ici pour phase 2 à 540€ :

ebay

ici les arrières pour e12 :

ebay

Ah et 4 B6 pour e12 à 569€ :

et voilà!

@+;)

Bonjour,

En fait, tu les changes parce qu'ils sont usés, ou uniquement pour raffermir ton auto?

En tout cas je suis preneur de ton retour d'expérience, merci par avance car mes amortisseurs sont des pompes à vélo, je compte les remplacer l'an prochain, mais je n'ai toujours pas fait mon choix.

Messieurs, je sais que je vais en faire sourire en daignant m'incruster pour évoquer
le cas anecdotique de ma Neue Klasse de 1964 mais, le fait est que les amortisseurs
se dégradent à vue d'oeil (ou à sensation de séant, c'est selon ! ) depuis
que je roule un peu. J'en suis à des balades de 200 à 250 km d'une traite sans panne,
et nous touchons au bonheur ultime !

Bref.

Je m'insère dans le sujet pour poser cette question bête (je ne connais pas l'équipement
des E12 et postérieures) : vos amortisseurs ne sont-ils pas démontables pour réfection ?

Je pose la question parce que l'époux d'une cousine m'a certifié que les amortisseurs Koni Boge
insérés dans les jambes de force de ma NK 1800 peuvent être ouverts pour réfection.
"Suffit" de dévisser le bouchon au sommet pour remplacer l'huile, vérifier et tarer les soupapes, les
joints, etc. Enfin... D'après ce que m'affirme ce dessinateur industriel ayant oeuvré chez un spécialiste
français fournisseur en première monte des amortisseurs de Mégane Trophy, d'hélicoptères, etc.

Votre opinion, Messieurs ?

sur wallothnesch, les 4 bilstein b6 sont à 538 €
a+

pour repondre à NK, je sais que ca se fait de refaire les amortisseurs. Par contre, il faut trouver les gens qui savent faire, ce qui je pense ne court pas les rues. Apres, je ne sais pas si les amortos de ta BM sont de ce type la, ouais je sais ca t'aide vachement